AUTO ECOLE LABELISEE QUALIOPI : QUALITE DES FORMATIONS AU SEIN DES ÉCOLES DE CONDUITE

Mettre à disposition du public les informations concernant les sous critères :

1.1 - Décrire et formaliser le procédé Document (papier ou dématérialisé). D'évaluation utilisée au sein de l'école de conduite et le mettre à la disposition du public.
DESCRIPTION des CONTENUS D'EVALUATION MOTO

 

INFORMATION DE LA CLIENTELE SUR LA PROCEDURE D’EVALUATION

( Disponible à l’agence sur papier ou sur le site )

 


 

ÉVALUATION POUR LES FORMATIONS « A1 » « A2 »

 
INFORMATION DE LA CLIENTELE SUR LA PROCEDURE D’EVALUATION
( Disponible à l’agence sur papier ou sur le site )

 

Ce test se déroule en salle pour la partie théorique et l’évaluation de la partie pratique réalisée en situation de conduite hors circulation sur une moto-école.
Ce test permet de quantifier le nombre d’heures de formation à la conduite d’une moto.
 
Il n’impose pas un nombre d’heures, c’est un prévisionnel.
Il pourra être revu à la baisse, par l’implication de l’élève dans la formation, ainsi que par la fréquence des heures.
Cette évaluation permettra, en concertation avec l’école de conduite, d’organiser un calendrier de formation.
 
Elle se décompose en 10 rubriques :
  • La première concerne_: des renseignements d’ordre général sur l’élève
  • La seconde, son expérience de la conduite
  • La troisième, sa connaissance du véhicule
  • La quatrième, ses attitudes à l’égard de l’apprentissage et de la sécurité
  • La cinquième, ses habiletés
  • La sixième, sa compréhension et sa mémoire
  • La septième, sa perception
  • La huitième, son émotivité
  • La neuvième, résultat de l’évaluation
  • La dixième, proposition du volume de formation PREVISIONNEL, daté et signé par l’enseignant, le candidat,
  • le représentant légal du candidat s’il est mineur et le choix d’accepter ou non la proposition retenue.

L’évaluation vise à la production d’un résultat codifié à 3 niveaux de performance (faible, satisfaisant, bon) conduisant à 3 tranches de propositions de volumes horaires.
Ce test durera environ 90 minutes en prenant en compte l’accompagnement sur le plateau pour la partie pratique. Ce test s’appuie sur les prescriptions du Guide pour la Formation des Automobilistes (GFA).

 

 

DÉTAIL DES COMPÉTENCES EVALUÉES

 

 

          1. RENSEIGNEMENTS D’ORDRE GENERAL.

 

En salle.

Sur la base d’un questionnaire et d’un échange avec le formateur :
 
  • Identité, âge, résidence, niveau scolaire, profession, nationalité,
  • acuité visuelle, correction de la vision, visite médicale,
  • incompatibilités déclarées.

Ces critères n’entraînent pas de chiffrage, mais permettent de donner des orientations au formateur sur les difficultés éventuelles de compréhension de la langue française ainsi qu’éventuellement de dépister des déficiences sensorielles ou motrices et de proposer une visite médicale ou de suggérer un simple appareillage de la vue.

  1. EXPERIENCE DE LA CONDUITE.
En salle.
 
Sur la base d’un questionnaire :
  • Permis possédés
  • Véhicules conduits
  • Zone d’évolution à bord du véhicule
  • Temps de pratique en conduite
  • Contexte d’accompagnement ou pratique autonome.
 
Ces critères entraînent un chiffrage codifié à 3 niveaux (bleu) expérience, expérience +, expérience ++, (blanc) sans expérience, (rouge) expérience négative, expérience négative+. et permettent de donner des orientations au formateur sur son vécu de motard.
 
  1. CONNAISSANCES THEORIQUES DU VEHICULE.
En salle.
 
Capacité à répondre à un qcm à 2 propositions (oui ou non) sur une série de 12 questions déclinées en 4 thèmes techniques :
  • Direction (guidon, fourche)
  • Boîte de vitesse
  • Embrayage
  • Freinage
Ces critères entraînent un chiffrage codifié à 2 niveaux (bleu) connaissance, (blanc) sans connaissance, et permettent de donner des orientations au formateur sur l’expérience réelle du candidat .

  1. ATTITUDES À L’ÉGARD DE L’APPRENTISSAGE ET DE LA SECURITE.
En salle.
 
  • Sur la base d’un entretien, hiérarchisation des attitudes à l’égard de la sécurité : limitation aux aspects techniques et réglementaires de la conduite versus adaptation au contexte et partage de l’espace routier.
  • Sur la base d’un entretien, repérage de la motivation à l’apprentissage de la conduite : par choix et motivation interne versus motivation externe et nécessité.
Ces critères entraînent un chiffrage codifié à 2 niveaux (bleu) bonne attitude ++, ou bonne disposition, (rouge) mauvaise attitude - - , ou moins de motivation - -, et permettent de donner des orientations au formateur sur sa compréhension de l’environnement et sa motivation à se former.
 
  1. HABILETÉS (COORDINATION ET SYNCHRONISATION DES GESTES)
Sur plateau hors circulation :
  • Installation sur la moto en autonomie sur invitation du formateur.
  • 5 réalisations de « départ arrêt » sur terrain plat à la suite d’une démonstration commentée du formateur.
  • Equilibre : après explications sur le fait que le regard précède l’action sur le guidon, l’élève fait un aller-retour en première et au ralenti, sans utiliser l’accélérateur et en libérant son embrayage à 6km/h..
Ces critères entraînent un chiffrage codifié à 3 niveaux de performance (faible, satisfaisant, bon) conduisant à une notation chiffrée des performances du candidat.
 
  1. COMPRÉHENSION ET MEMORISATION.
En salle, au retour de l’évaluation sur plateau hors circulation.
 
Compréhension :
Nécessité d’avoir recours à des explications ou démonstrations supplémentaires durant les exercices concernant les habiletés.
 
Mémorisation :
Capacité à citer dans l’ordre les cinq opérations nécessaires pour démarrer et s’arrêter.
Ces critères entraînent un chiffrage codifié à 3 niveaux de performance (faible, satisfaisant, bon) conduisant à une notation chiffrée des performances du candidat.
 
 
      7. PERCEPTION

Sur plateau hors circulation :
  • Maintien de la trajectoire ;
  • Capacité d’observation et d’orientation ;
  • Direction du regard ;
Pour évaluer cette rubrique, des  portes sont placées sur le plateau avec des cônes, pour former un huit de grande taille, l’enseignant sera attentif :

- aux écarts de trajectoire,

- aux erreurs de parcours imposé,

- à la façon dont l’élève observe son environnement,

Ces critères entraînent un chiffrage codifié à 3 niveaux de performance (faible, satisfaisant, bon) conduisant à une notation chiffrée des performances du candidat.

      8. EMOTIVITE

        En salle et sur plateau hors circulation :
Durant toute l’évaluation, l’élève à des réactions générales liées à l’émotivité, et des réactions plus spécifiques à la crispation.
  • En général ;
  • L’élève à des gestes plus ou crispés ;
Ces critères entraînent un chiffrage codifié à 3 niveaux de performance (faible, satisfaisant, bon) conduisant à une notation chiffrée des performances du candidat.
 
  1. RESULTAT DE L’EVALUATION.
En salle, au retour de l’évaluation sur plateau hors circulation.
On fait les comptes, en retranchant les résultats négatifs partiels des positifs partiels, pour obtenir le résultat final.

 

  • Résultat inférieur à : - 12 est considéré comme « faible ».
  • Résultat compris entre -12 et +12 est considéré comme « satisfaisant ».
  • Résultat supérieur à +12 est considéré comme « bon ».

  1. PROPOSITION : VOLUME DE FORMATION PREVISIONNEL POUR LA PRATIQUE.
En salle, au retour de l’évaluation sur plateau hors circulation.
Ces résultats ne sont pas synonyme de réussite ou d’échec, mais décrive une situation donnée à un moment donné, celle, avant l’entrer en formation, ils permettent de proposer un volume de formation au candidat, celui-ci, peut accepter ou refuser la proposition retenue.
Ce document est ensuite daté et signé par l’enseignant ayant fait l’évaluation, le candidat et les parents si le candidat est mineur.
DESCRIPTION des CONTENUS D'EVALUATION VOITURE

 

INFORMATION DE LA CLIENTELE SUR LA PROCEDURE D’EVALUATION

( Disponible à l’agence sur papier ou sur le site )

 


 

ÉVALUATION POUR LES FORMATIONS « B » « AAC » « CS » « B78 »

Ce test se déroule avec l’accompagnement d’un formateur puis en autonomie sur un simulateur de conduite doté d’une boîte de vitesses automatique.
Ce test permet de quantifier le nombre d’heures de formation à la conduite automobile.
Il n’impose pas un nombre d’heures, c’est un prévisionnel.
Il pourra être revu à la baisse, par l’implication de l’élève dans la formation, ainsi que par la fréquence
des heures.
 
Cette évaluation permettra, en concertation avec l’école de conduite, d’organiser un calendrier de formation.
Elle se décompose en trois parties :

  • La première concerne l’identité et regroupe quelques informations générales sur le parcours de l’élève.
  • La deuxième permet de mesurer les connaissances en matière de signalisation et de règles de conduite.
  • La troisième mesure les connaissances en matière de mécanique, les habiletés ainsi que la perception visuelle.
L’évaluation vise à la production d’un résultat codifié à 5 niveaux de performance conduisant à 5 tranches
de propositions de volumes horaires.
Ce test durera environ 45 minutes

  DÉTAIL DES COMPÉTENCES EVALUÉES


  1. EXPÉRIENCE DE LA CONDUITE
  • Permis possédés
  • Véhicules conduits
  • Zone d’évolution à bord du véhicule
  • Temps de pratique en conduite
  • Contexte d’accompagnement ou pratique autonome.

  1. CONNAISSANCES EN MATIÈRE DE SIGNALISATION
  • Capacité à identifier des panneaux de signalisation selon leur forme.
 
  1. CONNAISSANCES EN MATIÈRE DE CODE DE LA ROUTE
  • Capacité à répondre à un qcm dans un temps limité (série de 20 questions) sur la base de photographies illustrant des mises en situation de conduite.
  • Connaissances en matière de règles de circulation, signification de la signalisation et priorités de passage.
  1. CONNAISSANCES THÉORIQUES SUR LE VÉHICULE
  • Capacité à répondre à un qcm à 3 propositions dans un temps limité : série de 12 questions déclinées en 4 thèmes techniques (Direction - Boîte de vitesses - Dispositifs de sécurité - Freinage).

  1. ATTITUDES À L’ÉGARD DE L’APPRENTISSAGE
  • Hiérarchisation des raisons du choix de l’école de conduite : réputation, offre de formation versus prix, proximité.

  1. ATTITUDES À L’ÉGARD DE LA SÉCURITÉ
  • Hiérarchisation des attitudes à l’égard de la sécurité : limitation aux aspects techniques et réglementaires de la conduite versus adaptation au contexte et partage de l’espace routier.

  1. MÉMORISATION

Capacité à mémoriser une séquence de 7 points constituant la chronologie d’installation au poste de conduite.
 
  • Séquence lue et affichée à l’écran. La demande de restitution intervient à la fin de l’évaluation.
  • Elle s’appuie sur la demande d’attribution d’un numéro à donner aux différents éléments de la liste, présentés dans le désordre pour retrouver la chronologie présentée en début d’évaluation.

  1. HABILETÉS (COORDINATION ET SYNCHRONISATION DES GESTES)
    CAPACITÉS D’ACQUISITION RAPIDE DES HABILETÉS INDISPENSABLES DU CONDUCTEUR.


  • DÉMARRAGES-ARRÊTS.

Compréhension :
Suite à des explications visuelles et auditives, l’utilisateur doit réaliser de démarrages-arrêts.
Capacité de compréhension en prenant en considération le nombre d’explications qui auront été nécessaires avant de commencer l’évaluation sur les démarrages.
Habiletés : Habiletés à utiliser les commandes du véhicule en prenant en considération le nombre d’erreurs faites lors de l’évaluation sur les démarrages-arrêts.

  1. MANIPULATION DU VOLANT
L’évaluation porte sur la compétence à suivre une trajectoire à une vitesse faible et en manipulant le volant pour faire un parcours en slalom entre des cônes. Une intervention sur la pédale de frein peut impacter le résultat.

  1. LA TRAJECTOIRE
Évaluation de la latéralité et de la capacité à suivre une trajectoire imposée.
Suivi à une vitesse imposée, d’une trajectoire dessinée sur la route.
 
  1. OBSERVATION, REGARD, ÉMOTIVITÉ
Test de compétences visant à mesurer : la capacité de résistance à la pression sociale, les capacités d’observation, d’anticipation d’obstacles, de gestion des allures en fonction des prescriptions, de gestion des trajectoires, de respect de la signalisation imposant l’arrêt, de gestion des accessoires de communication.
 
  • Évaluation des capacités perceptives et le temps de réponse à un stimulus visuel.

  • PERCEPTION ET CHAMP VISUEL
  • Il est demandé de suivre une cible située sur la trajectoire. Le véhicule avance automatiquement.
  • Dès la perception d’une forme géométrique apparaissant dans les différentes zones stratégiques de prise d’information en situation de conduite, il est demandé de klaxonner, puis dans un second temps de cliquer à l’aide d’une souris dans la zone où la forme géométrique a été perçue.

  1. RESULTATS ET PROPOSITION DU VOLUME DE FORMATION
Les résultats de l’évaluation sont imprimés, datés et signés par le candidat, l’enseignant, le représentant légal si le candidat est mineur.
 
Le candidat ou son représentant légal peut ou peuvent accepter ou refuser la proposition faite sur le volume de formation.

1.2 - Les enjeux de la formation au permis et passage d’examen
 
NOTICE D’INFORMATIONS – ENJEUX ET DEROULEMENT DE LA FORMATION DU PERMIS MOTO – A2

 

NOTICE D’INFORMATIONS – ENJEUX ET DEROULEMENT DE LA FORMATION DU PERMIS MOTO – A2

 









 

LA FORMATION PRATIQUE DU PERMIS A2 AU SEIN DE VOTRE ECOLE DE CONDUITE.

 


L’EVALUATION DE DEPART :

Toute formation ne pourra commencer qu’après avoir réalisé une évaluation de départ, obligatoire, et préalable à la formation .
Celle-ci aura une durée de deux heures et sera réalisée pour sa partie connaissances théoriques au sein de l’auto-école et pour la partie pratique sur la moto de la catégorie choisie, sur la piste moto de l’auto-école.

Il s'agit pour la moto-école d'évaluer le volume d'heures prévisionnel de votre formation en fonction de vos connaissances théoriques et de vos aptitudes pratiques.  

Mais cela reste une estimation ! Le nombre d’heures pourra varier en fonction de votre implication, de la régularité de votre travail et de votre rythme d’apprentissage.

Le nombre d'heures de leçons ne pourra pas être inférieur à 20 dont 8 heures hors circulation (plateau) et 12 heures en circulation. Il s'agit d'un minimum réglementaire.

Une exception cependant : si vous êtes déjà titulaire du permis moto catégorie A1, le minimum réglementaire passe à 15 heures (5 heures de plateau et 10 heures de circulation).

 LA FORMATION PRATIQUE : 

Sera réalisée en deux séquences de formation :

Une séquence HORS CIRCULATION sur la piste MOTO de l’auto-école, située suivant le trafic entre 10 et 20 minutes de l’établissement et qui se situe à l’hippodrome Pont de Vivaux 13010 MARSEILLE. Cet emplacement est disponible tous les jours de la semaine hormis lors des courses PMU. Il est suffisamment vaste pour permettre une bonne préparation à l’examen hors circulation (maniabilité).

Cours de conduite moto d’une durée de 3 heures sur piste, soit le matin ou l’après-midi tous les jours de la semaine.

La formation est décomposée sous forme d’atelier individuel, respectant une progressivité pédagogique du programme global à acquérir.  

Cette formation tant théorique, que pratique, vous permettra de progresser au plus vite tout en préservant votre sécurité.

 Exemple d’ateliers :
 
1 : maitrise des commandes : frein arrière, embrayage accélérateur.
2 : savoir monter et rétrograder ses vitesses.
3 : savoir freiner du frein arrière et des deux freins (théorie moto / pilote et pratique) 4 : la moto son équilibre, ses transferts de poids etc. (théorie)
5 : le pilote son équilibre, sa vision, son corps, sa position etc. (théorie)
6 : allure lente et motricité (pratique)
7 : etc.

L’objectif étant d’être suffisamment  maître de son engin pour passer l’épreuve pratique hors circulation.

Une séquence EN CIRCULATION (agglomération, route, autoroute, virages…), pour la préparation à l’examen circulation.

Cette séquence individuelle ou en groupe, comprend une partie théorique en salle au sein de l’auto-école d’une durée de 1h30, sous forme de projections vidéos et d’explications sur les contenus et les attentes concernant cette épreuve en circulation avec une partie de mise en pratique sur route d’une durée de 2h30.  

Cette mise en pratique sur tous types de routes est renouvelée en séance de 2 ou 3 heures.

L’objectif étant d’être suffisamment  maître de son engin pour passer l’épreuve pratique en circulation.

 

LE PROGRAMME DE FORMATION A2

 

Maîtriser le maniement du deux-roues motorisé,                    : Compétence : 1 &Compétences associées

•     Connaître et adopter les comportements sécuritaires en matière d’équipement du motard.
  • Connaître la conception de la moto, ses principaux organes, les principales commandes et le tableau de bord.
  • Maîtriser et déplacer la machine (sans l’aide du moteur).

•     Adopter une position de conduite sécuritaire sur la machine, descendre de la machine en sécurité.
  • Démarrer et s’arrêter en toute circonstances.
  • Monter et rétrograder les rapports de vitesse.
  • Maîtriser la réalisation d’un freinage.
  • Connaître les incidences du regard sur la trajectoire et la stabilité.
  • Tenir l’équilibre, maintenir la stabilité et guider la moto (sans et avec passager).
  • Maîtriser l’utilisation de l’embrayage.
  • Maîtriser les techniques d’inclinaison.
  • Réaliser un freinage d’urgence.
Appréhender la route et circuler dans des conditions normales      Compétence : 2 &Compétences associées

•     Connaître et respecter les règles de circulation.

•     Rechercher la signalisation, les indices utiles et en tenir compte.

•     Positionner le véhicule sur la chaussée et choisir la voie de circulation.

•     Adapter l’allure aux situations.

•     Etre en mesure de s’arrêter ou stationner et de repartir en sécurité.

•     Tourner à droite et à gauche.

•     Détecter, identifier et franchir les intersections suivant le régime de priorité.

•     Franchir les ronds-points et les carrefours à sens giratoire.

Circuler dans des conditions difficiles et partager la route avec les autres usagers associées :    Compétence : 3 &Compétences

•     Évaluer et maintenir les distances de sécurité.

•     Croiser, dépasser, être dépassé.

•     Négocier les virages de la façon la plus sécurisante.

•     Connaître les caractéristiques des autres usagers et savoir se comporter à leur égard, avec respect et courtoisie.

•     S’insérer, circuler et sortir d’une voie rapide.

•     Conduire dans une file de véhicules et dans une circulation dense.

•    Connaître les règles relatives à la circulation inter-files. Savoir la pratiquer dans les départements autorisés et si les conditions de sécurité et la situation d’apprentissage le permettent.

•     Conduire quand l’adhérence et la visibilité sont réduites.

•     Conduire à l’abord et dans la traversée d’ouvrages routiers tels que les tunnels, les ponts, ...

Pratiquer une conduite autonome, sûre et économique                            Compétence : 4 &Compétences associées

•     Suivre un itinéraire de manière autonome.

•     Préparer et effectuer un trajet longue distance en autonomie.

•    Connaître les principaux facteurs de risque, ceux plus spécifiques à la conduite des motocyclettes et les recommandations à appliquer.

•     Connaître les comportements à adopter en cas d’accident: protéger, alerter, secourir.

•     Avoir des notions sur l’entretien, le dépannage de la motocyclette.

•     Pratiquer l’éco conduite.


AU 1 février 2025
NOTICE D’INFORMATIONS - LES ENJEUX DE LA FORMATION AU PERMIS EN AAC ET PASSAGE DE L'EXAMEN

 

NOTICE D’INFORMATIONS – ENJEUX ET DEROULEMENT DE L’APPRENTISSAGE EN CONDITE SUPERVISEE - AAC -

 

 





AU 1 février 2025
LES ENJEUX DE LA FORMATION AU PERMIS EN B AAC CS ET PASSAGE DE L'EXAMEN

 

N– ENJEUX ET DEROULEMENT DE LA FORMATION DU PERMIS VOITURE - B – AAC – CS –
ET CONDITIONS DE PASSAGE DES EPREUVES D’EXAMENS -

 

 INFORMATIONS SUR LA FORMATION


AU 1 février 2025

1.3 - Règlement intérieur

 
RÈGLEMENT INTÉRIEUR

 

RÈGLEMENT INTÉRIEUR

 

 

Le présent règlement a pour objet de définir les règles relatives à l'hygiène, à la sécurité ainsi qu'à la discipline nécessaire au bon fonctionnement de l'établissement.
Il s'applique à l'ensemble des élèves inscrits à une formation dispensée par notre établissement d'enseignement à la conduite et ce pour toute la durée de la formation suivie.
ANTI-FLASH applique les règles d'enseignement selon les lois en vigueur, notamment par l'arrêté ministériel relatif au référentiel pour l'éducation à une motricité citoyenne (REMC) en vigueur depuis le 01/07/2014.
Il est demandé aux élèves de penser à lire les informations mises à leur disposition sur la porte de l'établissement et en son sein (fermeture du bureau, informations spécifiques,...). Toute personne n'ayant pas constitué le dossier d'inscription et réglé le 1er versement n'aura pas accès à la salle de code
Tout élève inscrit dans l'établissement se doit de respecter les conditions de fonctionnement de l'auto-école sans restriction, à savoir:
 
 
  • Respect envers le personnel de l'établissement
  • Respect du matériel (ne pas mettre les pieds sur les chaises, ne pas se balancer dessus, prendre soin des boîtiers, ne pas écrire sur les murs, chaises,...)
  • Respect des locaux (propreté, dégradation)
  • Les élèves doivent avoir une hygiène, une tenue et un comportement correct et adapté à l'apprentissage de la conduite
  • Les élèves sont tenus de ne pas fumer, de ne pas vapoter à l'intérieur de l'établissement (bureau d'accueil, salle de code et toilettes), ni dans les véhicules écoles ; ni d'introduire au sein de l'établissement, de consommer ou d'avoir consommé toute boisson ou produit susceptibles de nuire à la conduite d'un véhicule (alcool, drogue, médicaments,...)
  •  Interdiction d'utiliser le matériel vidéo sans y avoir été invité Respecter les autres élèves sans discrimination aucune
  • Interdiction d'utiliser des appareils sonores (mp3, téléphone portable, ...) pendant les cours théoriques et pratiques.
  • Il est demandé aux élèves de ne pas parler pendant les cours afin de ne pas perturber la séance en cours.
  • Dans le cadre de la formation théorique ou pratique, le téléphone portable doit être éteint ou sur silencieux.
  • Des toilettes sont à dispositions des élèves et l'état de propreté doit être irréprochable après utilisation.
  • Interdiction d'emporter un objet (livre, documentation,...) sans autorisation
  • Interdiction d'entrer dans le secrétariat sans la présence ou l'accord d'une personne référent de l'établissement.
  • Interdiction d'introduire de la nourriture ou de prendre ses repas dans les locaux de l'établissement, sauf autorisation spéciale donnée par le responsable de l'établissement
  • Interdiction d'apporter un animal au sein de la salle de code ou des véhicules
  • Personne n'est autorisé à monter dans le véhicule sans l'accord du moniteur et encore moins à le déplacer en son absence, pour votre sécurité et celle des autres.

 


Nous accordons une très grande importance au comportement du candidat afin de maintenir un cadre convivial. Tout acte de violence verbale ou physique pourra entrainer la restitution du dossier du candidat et l'exclusion définitive de l'établissement. Il en va de même pour les élèves qui seraient sous l'emprise de l'alcool ou de drogues.

Consigne d'incendie : Conformément aux articles R232-12-17 et suivants du code du travail, les consignes d'incendie et notamment un plan de localisation des extincteurs et des issues de secours sont affichés dans les locaux de formation de manière à être connus de tous les élèves.

Accidents : Tout accident, même bénin, survenu dans le centre de formation doit être immédiatement déclaré par l'élève concerné, ou par les personnes témoins, au responsable de l'établissement.

Inscription et horaires d'ouverture secrétariat : Les inscriptions et demandes de renseignements s'effectuent uniquement pendant les heures d'ouvertures du secrétariat, soit : Du lundi au vendredi de 9h30 à 12h00 et de 15h30 à 18h00 et le samedi de 10h00 à 12h00.

Les prestations sont affichées à l'extérieur et à l'intérieur de l'établissement.

Des fiches de renseignements sont à dispositions du public à l'intérieur du bureau d'accueil.  

Lors de son inscription, l'élève est tenu de communiquer toutes les données et documents administratifs demandés le concernant dans les meilleurs délais afin de permettre au secrétariat de constituer son dossier. Dans le cas contraire, tout retard dans le traitement de son dossier par l'administration ne pourra être reproché à l'auto-école.


En cas de changement le concernant (modification de nom de famille, changement d'adresse, ...), l'élève doit le signaler et fournir tout document justificatif au secrétariat, afin que celui-ci effectue les démarches appropriées.
Evaluation de départ : Conformément à la réglementation en vigueur, une évaluation de conduite est obligatoire avant la signature d'un contrat de formation.
A la suite de cette évaluation, une estimation du nombre de leçons de conduite préconisées sera effectuée. Ce volume n'est pas définitif, il est susceptible d’être révisé par la suite d’un commun accord au cours de la formation, en fonction des aptitudes du candidat, de sa motivation et de sa régularité.
Le volume de conduite effective ne peut être inférieur à 20h de leçons pratiques.
Après connaissance de l'évaluation, l'élève peut mettre fin au contrat en payant la prestation de l'évaluation.

Informations enregistrées : L'auto-école dispose de moyens informatiques destinés à gérer plus efficacement votre formation dans le cadre du contrat que vous avez souscrit.
Les informations enregistrées sont réservées à l'usage de l'auto-école et ne pourront être communiquées qu'à la Préfecture, aux centres d’examen et à des tiers liés à l’Auto-Ecole par contrat pour l'exécution de missions sous-traitées nécessaires à la fourniture des Services sans qu’une autorisation de l’Elève ne soit nécessaire.
Toute personne peut obtenir la communication et, le cas échéant, la rectification ou suppression des informations le concernant, en s'adressant à l'auto-école.
Aucune information concernant un élève majeur, détenue par l'auto-école (identité, formation, résultats aux examens, ...), ne sera communiquée à des tiers.
Seuls les parents ou représentants légaux des élèves mineurs auront accès à ces données.
Conformément aux dispositions légales et règlementaires applicables, en particulier la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l'informatique, aux fichiers et aux libertés modifiées et du règlement européen n°2016/679/UE du 27 avril 2016, l’Elève bénéficie d’un droit d’accès, de rectification, de portabilité, d’effacement de ses données ou encore de limitation du traitement et de définir les directives relatives au sort de ses données à caractère personnel après sa mort. Il peut également, pour des motifs légitimes, s’opposer au traitement des données le concernant.
Pour toute réclamation, l’Elève dispose du droit d’introduire une réclamation auprès de la CNIL. A l’exclusion du droit de réclamation auprès de la CNIL, L’Elève peut, sous réserve de la production d’un justificatif d’identité valide, exercer ses droits en contactant le secrétariat de l’auto-école.

Réservation des cours de conduite :
Du lundi au vendredi de 9h30 à 12h et de 15h30 à 18h00 le samedi de 10h à 12h.
Les réservations des leçons de conduite se font au secrétariat ou par téléphone uniquement durant les heures d'ouverture.
Un planning est alors fourni à l'élève au format papier ou électronique par mail. Aucune leçon de conduite ne pourra être planifiée sans paiement préalable.
La priorité sera donnée aux élèves convoqués à un examen pratique du permis de conduire. L'élève est tenu d'anticiper la réservation et le règlement de ses leçons de conduites supplémentaires.
Leçon de conduite : Le contenu type d'une leçon de conduite se décompose comme ceci :
Installation au poste de conduite, détermination des objectifs de travail, explications théorique, explication pratique, application en conduite effective, bilan de la leçon et commentaires. Ce déroulement peut varier en fonction d'éléments extérieurs (bouchon routier,) et/ou des choix pédagogiques de l'enseignant de la conduite.
Pour le bon déroulement des leçons de conduite, la leçon de conduite démarre à l'heure du rendez- vous pour terminer à la sortie du véhicule.
Toute leçon de conduite non décommandée 48h ouvrables à l'avance sans motif valable sera facturée sauf cas de force majeure dûment justifiée et dans tous les cas un justificatif sera demandé. Aucune leçon ne pourra être décommandée à l'aide du répondeur ou les annulations devront impérativement être faites pendant les heures d'ouverture du secrétariat. L'auto-école se réserve le droit de reporter ou d'annuler des leçons de conduite sans préavis. Les leçons déjà réglées seront reportées à une date ultérieure. L'auto-école décline toute responsabilité en cas d'oubli de la part de l'élève.

Seuls les élèves inscrits à l'auto-école, les accompagnateurs (Conduite Accompagnée ou Conduite Supervisée) sont acceptés dans les véhicules.
Avant chaque leçon de conduite, l'élève doit se présenter à l'auto-école afin de signaler sa présence au moniteur et ne pas l'attendre près du véhicule.
Retard : Que l'élève ait réservé une ou deux séances, en cas de retard de l'élève, le moniteur ne le rattrapera pas et sera facturé dans son ensemble
Tenue vestimentaire exigée pour les cours pratiques : Pour la formation à la catégorie B : chaussures plates obligatoires (talons hauts et tongs interdits).
Pour les formations deux-roues : équipement obligatoire homologué : casque, gants, chaussures qui couvrent les chevilles, blouson.

Perte, vol, dommages : L'établissement décline toute responsabilité en cas de perte, vol ou détérioration d'objets personnels de toute nature survenant dans les locaux de la formation ou dans le véhicule. Il appartient à chaque élève de convenablement veiller sur ses objets personnels.
Documentation pédagogique : La documentation pédagogique éventuellement remise est protégée au titre des droits d'auteurs et ne peut être réutilisée autrement que pour un strict usage personnel.
Enregistrement : Il est formellement interdit d'enregistrer ou de filmer une formation.
Restitution de dossier : L'élève demeure le propriétaire de son dossier (après solde de tout compte de celui-ci). Le dossier peut être restitué à l'élève en main propre ou à la demande d'une tierce personne mandatée par l'élève. L'élève n'aura aucun frais supplémentaire à sa charge.
Séances de code : Un boîtier est prêté à l'élève au début de chaque séance de code et l'élève est tenu de le restituer à chaque fin de séance.
La durée d'une séance de code est d'environ 50 minutes. Chaque séance fait l'objet d'une série différente. Il est également possible de s'exercer au code via le site easytest en souscrivant à un forfait auprès du secrétariat. Les thématiques abordées lors de ces séances sont affichés au sein de l'établissement et se composent notamment de : la signalisation routière, intersections, circulation, la vitesse : croisement / dépassement, stationnements / arrêts, être en état de conduire : alcool / médicaments / stupéfiants / somnolence, conduite dans des conditions difficiles, « intempéries », conduite sur autoroute et traversée des zones dangereuses, partage de la rue et spécificités des autres usagers, documents administratifs, changement permis à points, infractions, sanctions et premiers secours, prendre et quitter son véhicule, fonctionnement et entretien, sécurité des passagers et nouvelles technologies, environnement, éco conduite et questions diverses.
Accès au lieu de formation : Les élèves ayant accès au lieu de formation pour suivre un cours ne peuvent y entrer ou y demeurer à d'autres fins, ni faciliter l'introduction de tierces personnes à l'établissement.
Examen : Aucune présentation à l'examen pratique ne sera faite si le solde du compte n'est pas réglé.
L'inscription d'un candidat à l'examen théorique ou pratique devra respecter les points suivants :

. Programme de formation terminé ;
. avis favorable du moniteur chargé de la formation ;
. compte soldé.

En cas d'échec :

. L'élève se verra proposer de reprendre des heures de conduite dont le nombre variera en fonction du résultat de l'examen
. Il devra alors s’acquitter de fais d’accompagnement pour toute représentation à une place d'examen
. En fonction des élèves en attente de passage de l'examen, il ne sera pas prioritaire pour une prochaine date

En cas d'insistance de qui que ce soit pour inscrire un élève à l'examen, l'auto-école ne saurait être tenue responsable de son éventuel échec.
L'auto-école ne peut être tenue responsable des délais de retard, annulations et reports des examens.
Tout manquement de l'élève à l'une des dispositions du présent règlement intérieur pourra, en fonction de sa nature et de sa gravité, faire l'objet d'une des sanctions désignées ci-après par ordre d'importance :


. Avertissement oral
. Avertissement écrit
. Suspension provisoire
. Exclusion définitive de l'établissement

Le responsable de l'établissement peut décider de l'exclusion d'un élève à tout moment du cursus de la formation pour un des motifs suivants :

. Non-paiement
. Non-respect du présent règlement intérieur
. Évaluation par le responsable pédagogique de l'inaptitude de l'élève pour la formation concernée
. Attitude empêchant la réalisation du travail de formation

En cas de résiliation par l'élève pour des raisons autres que celles de force majeure (maladie grave, mutation de l'élève, vous rendant dans l'incapacité d'assurer votre formation), l'élève décidant la rupture du contrat devra régler au prorata des prestations déjà consommées. Le présent règlement est consultable dans les locaux de la formation et un exemplaire est également remis à chaque élève, lors de la signature de son contrat. Débuter une formation vaut adhésion au présent règlement intérieur.


ANTI-FLASH est heureux (se) de vous accueillir parmi ses élèves et vous souhaite une agréable et excellente formation.


AU 1 Février 2025
 
 

1.4 - Usage de la piste moto

 
LIEU ET CONDITIONS D’USAGE DE LA PISTE DE FORMATION A LA CONDUITE DES VEHICULES DEUX-ROUES HORS CIRCULATION

 

LLIEU ET CONDITIONS D’USAGE DE LA PISTE DE FORMATION A
LA CONDUITE DES VEHICULES DEUX-ROUES HORS CIRCULATION

 


LE LIEU DE FORMATION HORS CIRCULATION :  

Location du PARKING DE L’HIPPODROME DE PONT DE VIVAUX  
140 AVENUE MIREILLE LAURE 1010 MARSEILLE.

LE TEMPS DE DEPLACEMENT :  
De 10 à 20 Minutes, suivant le trafic et le niveau de l’élève
ENTRE L’ECOLE DE CONDUITE ET LE PARKING DE L’HIPPODROME DE PONT DE VIVAUX  
140 AVENUE MIREILLE LAURE 1010 MARSEILLE.

LA CAPACITE D’ACCUEIL DU LIEU :  
ENVIRON 8 ELEVES APPRENTIS CONDUCTEURS
POUR 2 PARCOURS LENTS  
1 PARCOURS RAPIDE.

LA DISPONIBILITE :  
6 JOURS SUR 7.

L’EFFECTIF PAR SEANCE DE COURS  
HORS CIRCULATION ET EN CIRCULATION : 2 ELEVES APPRENTIS CONDUCTEURS  MAXI.


  • Fait à MARSEILLE Le 01 octobre 2018
  • Le responsable de l’établissement de formation
  • Xavier TISON 


3 février 2025

1.5 - Proposer un rendez-vous post-Affichage, documentation... permis pour les conducteurs novices.

 
CALENDRIER et PROGRAMMES du CODE

 

LA FORMATION THEORIQUE AU SEIN DE NOTRE ETABLISSEMENT SE DEROULE DE TROIS FACONS :

 

 

1) L’entraînement aux tests de code peut être suivi dans les locaux de l’école de conduite avec plusieurs supports média ( easytest CODES ROUSSEAU, box ENPC, box EDISER ).

2) Via Internet chez soi par abonnement à ( Prépacode de chez ENPC, Packweb de chez EDISER ).

3) Dans les locaux de l’école de conduite, par un enseignant de la conduite et de la sécurité routière titulaire d’une autorisation d’enseigner en cours de validité.
La séance commence par un cours théorique portant sur l’un des sous thèmes du programme officiel :


- Les dispositions légales en matière de circulation routière.

• Le conducteur : les effets dus à une consommation d’alcool, de drogues et de médicaments sur la conduite, l’influence de la fatigue sur la conduite, la pression sociale (publicité, travail ...) et la   pression des pairs, etc.

• La route : les risques liés aux conditions météorologiques et aux états de la chaussée, etc.
• Les autres usagers de la route : la vigilance et les attitudes à l’égard des autres usagers, les usagers vulnérables, les spécificités de certaines catégories de véhicules et les différentes conditions de visibilité de leurs conducteurs, etc.

• La réglementation générale : le transport d’un chargement et de personnes, la réglementation relative à l’obligation d’assurance et aux documents administratifs liés à l’utilisation du véhicule, etc.
• Les gestes de premiers secours.

• Les précautions nécessaires à prendre en quittant le véhicule.
• Les éléments mécaniques et autres équipements liés à la sécurité.
• Les équipements de sécurité des véhicules.
• Les règles d’utilisation du véhicule en relation avec le respect de l’environnement.

Et suivant le calendrier et programme proposé ci-dessous (pages 3 et 4).
Cette approche théorique dure entre 45 minutes et 1 heure suivant le thème abordé.
Il commence sous la forme d’un questionnement collectif sur l’un des thèmes abordés pour mieux en cerner les enjeux et s’en suit l’animation du cours avec comme moyens pédagogiques : cours magistral et tableau blanc, vidéos, power point, animations et exercices, etc…).

Après ce cours à thème, nous lançons une série de quarante questions, provenant des banques de données des différents fournisseurs précités ci-dessus.
Vient enfin la correction orale collective et à la fois personnalisée de ce test de quarante questions.


 

L’OBJECTIF DE CETTE ANNIMATION EN SALLE AVEC L’ENSEIGNANT EST D’AMENER LES ELEVES :

 

 

Au-delà de la simple application des règles, à comprendre le pourquoi de la réglementation relative à la conduite.
Elle permettra également de prendre conscience des facteurs agissant sur le niveau de risque et comprendre les interactions entre ces facteurs.

Elle favorisera aussi en circulation la prise de conscience de ses propres capacités et de ses limites.
Elle lui permettra de savoir anticiper pour adopter une conduite apaisée.
Elle permettra également de comprendre, lorsque l’élève les manipulera, le rôle des éléments du véhicule utiles à une conduite sûre et économe et de prendre conscience des liens entre le développement durable et la mobilité.
 


 

LES SOUS-COMPETENCES ABORDEES LORS DES COURS DE CODE EN SALLE AVEC L’ENSEIGNANT DE LA CONDUITE DE LA SECURITE ROUTIERE :

 

 

 * Les obligations administratives et civiles concernant la conduite automobile ;
 * Les sanctions administratives et pénales en lien avec la circulation et la sécurité routière ;
 * Les évolutions réglementaires et rôle du système contrôle sanction pour la sécurité ;
 * Les assurances ;

 * La compréhension de la nécessité de suivre un programme éducatif et une formation pour acquérir
    un niveau de conduite limitant les risques ;
 * Les concepts du phénomène automobile en France ;
 * L’impact économique de la voiture sur le budget des personnes ;
 * L’observation en circulation de l’importance de la réglementation concernant l’environnement et
    l’infrastructure et la respecter ;

 * L’organisation de son déplacement en fonction de l’évaluation de ses capacités et de ses limites ;
 * La prise de conscience des contraintes sociétales particulières pouvant affecter les
    décisions et les choix des conducteurs (mode de vie, valeurs culturelles, importance
    rattachée aux règles, médias) ;

 * La prise de conscience des contraintes économiques particulières pouvant affecter les décisions
    et le choix des conducteurs (rôle de la publicité, impact des crises économiques, prix des
    carburants, conduite professionnelle, etc.) ;

 * La prise de conscience des risques liés à l’habitude (trajets habituels, automatismes…) ;
 * La prise de conscience des contraintes particulières liées à la politique pouvant affecter
   les décisions et les choix des conducteurs (préservation de l’environnement, rapport à la sécurité routière,…) ;

 * La compréhension de la politique d’éducation routière en Europe au travers du continuum
    éducatif mis en place en France depuis 20 ans ;

 * La compréhension des effets de la consommation de produits psycho actifs
    (alcool, drogues, médicaments,…) et leur influence
    sur la conduite, sur la perception du risque et sur les accidents ;

 * La prise de conscience des moyens d’orienter ses habitudes et ses pratiques sociales pour éviter
    la conduite sous l’influence de produits psycho actifs ;
 * La compréhension des modalités de dépistage et de mesure des différents produits psycho actifs ;
 * La prise de conscience de l’influence des maladie sur la conduite, sur la perception du risque
    et sur les accidents et comprendre les effets des comportements de santé sur la conduite ;
 * La connaissance des facteurs qui influencent le niveau de vigilance ;

 * La compréhension des liens entre les différentes infractions, les prises de risque et les accidents à partir de
    l’analyse des situations ;
 * Comprendre comment réagir en cas de panne, notamment pour réduire les risques d’accident ;
 * Comprendre comment réagir face à un accident et comprendre le déroulement de situations
    réelles d’accident, les analyser pour pouvoir anticiper ou réagir en circulation ;
 * Savoir prendre conscience de la nécessité d’assister les personnes en danger ;


AU 8 Mars 2019
 





AU 16 Juillet 2019
 


1.6 - Promouvoir la formation post permis
 
PROGRAMME DE LA FORMATION POST PERMIS COMPLÉMENTAIRE POST PERMIS PRÉVUE À L'ARTICLE L. 223-1 DU CODE DE LA ROUTE

 

PROGRAMME DE LA FORMATION COMPLÉMENTAIRE POST PERMIS
PRÉVUE À L'ARTICLE L. 223-1 DU CODE DE LA ROUTE

 


La formation complémentaire suivie entre six mois et un an après l'obtention du permis de conduire vise à renforcer les compétences acquises en formation initiale et durant les premiers mois de conduite autonome. Elle est composée : 

-    d'un module visant à améliorer la compréhension et la gestion de situations de conduite complexes; - d'un module visant à rendre les déplacements plus sûrs et plus citoyens par des choix de mobilité responsables.
Le programme défini ci-dessous s'appuie sur le modèle didactique de la hiérarchie des comportements de conduite (Kestinen, 1996 et Siegrist, 1999) - matrice GDE (Goals for Driver Education).
Cette formation fait appel à l'autoréflexion des élèves et à l'analyse de leur perception des dangers de la route en vue d'améliorer leurs modes de réflexion et leurs aptitudes à percevoir les risques au moment où ils acquièrent davantage d'assurance en tant que conducteur et plus largement dans leurs divers modes de déplacement.
Le programme présenté ci-dessous définit un schéma qui permet à l'enseignant de la conduite et de la sécurité routière - ci-après nommé « enseignant » - d'adapter son intervention en fonction des groupes. L'ordre des séquences doit être respecté pour favoriser le processus d'acquisition de comportements sûrs dans l'objectif de prévenir la survenance d'accidents caractéristiques des usagers titulaires du permis de conduire depuis peu de temps et ayant peu d'expérience.
En évitant de faire appel à des cas d'accidents, les outils de la formation privilégient l'illustration de situations de conduite ou de questions de mobilité. Ils doivent également permettre, dès que possible, les travaux en groupes restreints.
Les enseignants doivent utiliser des outils spécifiquement adaptés pour travailler ces séquences et avoir bénéficié d'une formation pour leurs usages.
-    MATINÉE : Améliorer la compréhension et la gestion des situations de conduite complexes

 Séquences et objectifs 

1. Présentation de la formation Créer un climat favorable aux échanges et à la réflexion. Faciliter la prise de parole des stagiaires et capter leur attention. Durée : 10 minutes

Contenus et outils pédagogiques

Présentation des objectifs. Présentation du cadre pédagogique (anonymat, liberté de parole, etc.). Cadre réglementaire (horaires, participation active, réduction de la période probatoire, etc.). Présentation de la formation (différentes séquences, organisation, etc.). Cette séquence permet à l'enseignant d'instaurer un climat de confiance avec les élèves pour débuter la formation dans de bonnes conditions.

2. Questionnaire d'entrée en formation (autoévaluation) Se connaître en tant que conducteur. Connaître et prendre en compte ses limites. Durée : 15 minutes

Le questionnaire permet de se définir : - en tant qu'individu ; - en tant qu'usager de la route. Le questionnaire permet d'aborder les différentes thématiques de la formation. Le questionnaire porte sur l'élève lui-même (âge, études, loisirs, etc.) et sur son expérience en tant qu'usager de la route (ancienneté du permis, nombre de kilomètres parcourus, véhicule utilisé, etc.). Le questionnaire permet de disposer d'informations sur le groupe pour travailler les différentes séquences de la formation.

3. Constitution du groupe Se présenter. Confronter ses expériences au groupe. Découvrir sa singularité. Créer du lien. Durée : 35 minutes

Alterner les techniques de présentation en privilégiant une forme dynamique. Conduire des échanges permettant aux stagiaires de faire part de leur expérience (types de trajet, types de véhicules utilisés, situations de presqu'accident rencontrées, etc.)

4. Traitement du questionnaire d'autoévaluation Confronter ses expériences au groupe. Découvrir le groupe.
Durée : 45 minutes

A partir du questionnaire d'autoévaluation, exploiter de façon interactive les réponses en privilégiant les travaux en sous-groupe pour prendre en compte les problématiques des élèves.
 
5. Perception des risques Se positionner face au risque. Se confronter à la perception des autres. Prendre en compte les différents points de vue pour mieux appréhender le risque. Durée : 1 heure

Evaluer individuellement sa perception des risques, notamment au regard du vécu des autres élèves. Echanger collectivement sur les résultats de ces évaluations. Dégager des tendances au sein du groupe. Mettre en avant la subjectivité du risque. Utilisation de supports (photos, vidéos, etc.) présentant des risques en situation de conduite et permettant à l'enseignant de mener une discussion à partir du ressenti des élèves face au danger. L'enseignant pourra par exemple accompagner les élèves à se positionner sur une échelle de risque estimé. En introduction de la séquence, un simulateur peut être utilisé pour amorcer un travail collectif sur la perception des risques. Pour cette séquence, les exercices sur simulateur ne doivent pas durer plus de 20 minutes et doivent être encadrés par l'enseignant constamment présent avec les élèves. Le paramétrage du simulateur évite dans la mesure du possible les situations d'accident.

6. Situations complexes Comprendre et résoudre des situations complexes. Durée : 1 heure 15 minutes

Travailler sur des situations de conduite complexes mettant en jeu plusieurs types de comportements et d'usagers. Utilisation de supports (photos, vidéos, etc.) présentant des situations de conduite complexes et permettant aux élèves de se positionner (« que percevez-vous ? », « que peut-il se passer ? », etc.) individuellement, et au sein du groupe, face aux situations présentées. En introduction de la séquence, un simulateur peut être utilisé pour amorcer un travail collectif sur les situations complexes. Pour cette séquence, les exercices sur simulateur ne doivent pas durer plus de 20 minutes et doivent être encadrés par l'enseignant constamment présent avec les élèves. Le paramétrage du simulateur évite dans la mesure du possible les situations d'accident.

- APRÈS-MIDI : Rendre son déplacement plus sûr et plus citoyen par des choix de mobilité responsables. Les stratégies de mobilité.

7. Mobilité et thématiques caractéristiques des jeunes Etre capable de construire et d'anticiper ses déplacements. Prendre conscience des influences du contexte (environnement, pairs, véhicule, etc.). Etre conscient des conséquences de ses décisions (personnelles, professionnelles, sociales, etc.) Durée : 1 heure 45 minutes.

Travail à partir de situations types (sorties festives, de nuit, sous la pression des paires, sous influence de distracteurs ou de produits psychoactifs, etc.). Cette séquence est animée avec des outils permettant : - d'élaborer une suite à un scénario ; - d'imaginer les dangers potentiels ; - d'aider à devenir capable de refuser, d'exprimer son désaccord, être force de proposition, être capable de fédérer. Pour cette séquence, les outils adaptés peuvent notamment prendre la forme de vidéos, de photos, de descriptions de scénario ou d'outils visuels d'aide à la prise de décision.

8. Choix de mobilité Se connaître en tant qu'usager de la route : être conscient de ses choix en matière de mobilité et de déplacement. Etre sensibilisé aux questions environnementales. Découvrir des modes de déplacements alternatifs. Durée : 1 heure

En lien avec le questionnaire d'autoévaluation. Faire émerger ce qui détermine ses choix de mobilité et ce qui les influence. Faire connaître les possibilités et l'intérêt de l'utilisation de modes alternatifs de déplacement. L'enseignant utilise des outils statistiques ou autres présentant des modes de déplacement caractéristiques des jeunes. L'enseignant s'attache à apporter des informations sur les différentes formes de mobilité proposées localement.

9. Bilan avec engagement Durée : 15 minutes

S'engager oralement face à soi-même et vis-à-vis du groupe. Un support sur lequel cet engagement est matérialisé (livret de stage, attestation d'engagement, etc.) est préconisé.


2 février 2025

1.7 - Valoriser aac cs
 
VALORISER AAC CS

 

Tous les critères relatifs à la valorisation de la formation AAC / CS / Post Permis figurent sur notre site : htpps://www.anti-flash.fr
Des liens vers notre page internet sont à disposition pour renseigner les élèves :

 

 
Valorisation de la formation AAC
https://public.codesrousseau.fr/permis-de-conduire/permis-voiture-permis-b/conduite- accompagnee/

Valorisation de la formation CS
https://public.codesrousseau.fr/permis-de-conduire/permis-voiture-permis-b/conduite-supervisee/

Valorisation de la formation Post Permis
https://public.codesrousseau.fr/conseils-pratiques/466-la-formation-complementaire-au-permis- plus-de-points-plus-vite.html



Taux de réussite nettement supérieur ET moins d’heures de leçon en auto-école :

En date du 01/11/2024



1ère PRESENTATION :

REUSSITE               TRADITIONNEL  43%        NB D’HEURES   23.5 
REUSSITE               AAC                       71%        NB D’HEURES   24.3 


2ère PRESENTATION :

REUSSITE                TRADITIONNEL    53%        NB D’HEURES     32.4
REUSSITE               AAC                           100%      NB D’HEURES   32








3 février 2025

2.2 - Procedure d'eval moto
 
PROCEDURE D'EVAL MOTO INFORMATION DE LA CLIENTELE

 

INFORMATION DE LA CLIENTELE SUR LA PROCEDURE D’EVALUATION (Disponible à l’agence sur papier ou sur le site)

 

 
Ce test se déroule en salle pour la partie théorique, l’évaluation de la partie pratique est réalisée en situation de conduite hors circulation sur une moto-école.

Ce test permet de quantifier le nombre d’heures de formation à la conduite d’une moto.
Il n’impose pas un nombre d’heures, c’est un prévisionnel.
Il pourra être revu à la baisse, par l’implication de l’élève dans la formation, ainsi que par la fréquence
des heures.
Cette évaluation permettra, en concertation avec l’école de conduite, d’organiser un calendrier de formation.

Elle se décompose en 10 rubriques :

•    La première concerne_: des renseignements d’ordre général sur l’élève
•    La seconde, son expérience de la conduite
•    La troisième, sa connaissance du véhicule
•    La quatrième, ses attitudes à l’égard de l’apprentissage et de la sécurité
•    La cinquième, ses habiletés
•    La sixième, sa compréhension et sa mémoire
•    La septième, sa perception
•    La huitième, son émotivité
•    La neuvième, résultat de l’évaluation
•    La dixième, proposition du volume de formation PREVISIONNEL, daté et signé par l’enseignant, le candidat,
     le représentant légal du candidat s’il est mineur et le choix d’accepter ou non la proposition retenue.

L’évaluation vise à la production d’un résultat codifié à 3 niveaux de performance (faible, satisfaisant, bon) conduisant à 3 tranches de propositions de volumes horaires.
Ce test durera environ 90 minutes en prenant en compte l’accompagnement sur le plateau pour la partie pratique. Ce test s’appuie sur les prescriptions du Guide pour la Formation des Automobilistes (GFA).

DETAIL DES COMPETENCES EVALUEES

1. RENSEIGNEMENTS D’ORDRE GENERAL.

En salle.
Sur la base d’un questionnaire et d’un échange avec le formateur :

•    Identité, âge, résidence, niveau scolaire, profession, nationalité,
•    acuité visuelle, correction de la vision, visite médicale,
•    incompatibilités déclarées.

Ces critères n’entraînent pas de chiffrage, mais permettent de donner des orientations au formateur sur les difficultés éventuelles de compréhension de la langue française ainsi qu’éventuellement de dépister des déficiences sensorielles ou motrices et de proposer une visite médicale ou de suggérer un simple appareillage de la vue.

2. EXPERIENCE DE LA CONDUITE.

En salle.
Sur la base d’un questionnaire :

•    Permis possédés
•    Véhicules conduits
•    Zone d’évolution à bord du véhicule
•    Temps de pratique en conduite
•    Contexte d’accompagnement ou pratique autonome.

 
ANTI-FLASH   -INFORMATION SUR L’ EVALUATION DE DEPART ( PAPIER ) POUR LA FORMATION AUX PERMIS A1 ET A2  - 

Ces critères entraînent un chiffrage codifié à 3 niveaux (bleu) expérience, expérience +, expérience ++, (blanc) sans expérience, (rouge) expérience négative, expérience négative+. et permettent de donner des orientations au formateur sur son vécu de motard.

3. CONNAISSANCES THEORIQUES DU VEHICULE.
En salle.
Capacité à répondre à un qcm à 2 propositions (oui ou non) sur une série de 12 questions déclinées en 4 thèmes techniques :
•    Direction (guidon, fourche)
•    Boîte de vitesse
•    Embrayage
•    Freinage.

Ces critères entraînent un chiffrage codifié à 2 niveaux (bleu) connaissance, (blanc) sans connaissance, et permettent de donner des orientations au formateur sur l’expérience réelle du candidat.

4. ATTITUDES À L’ÉGARD DE L’APPRENTISSAGE ET DE LA SECURITE.
En salle.

•    Sur la base d’un entretien, hiérarchisation des attitudes à l’égard de la sécurité : limitation aux aspects techniques
     et réglementaires de la conduite versus adaptation au contexte et partage de l’espace routier.
•    Sur la base d’un entretien, repérage de la motivation à l’apprentissage de la conduite : par choix et motivation interne versus motivation externe et nécessité.

Ces critères entraînent un chiffrage codifié à 2 niveaux (bleu) bonne attitude ++, ou bonne disposition, (rouge) mauvaise attitude - - , ou moins de motivation - -, et permettent de donner des orientations au formateur sur sa compréhension de l’environnement et sa motivation à se former.

5. HABILETÉS (COORDINATION ET SYNCHRONISATION DES GESTES)
Sur plateau hors circulation :

•    Installation sur la moto en autonomie sur invitation du formateur.
•    5 réalisations de « départ arrêt » sur terrain plat à la suite d’une démonstration commentée du formateur.
•    Equilibre : après explications sur le fait que le regard précède l’action sur le guidon, l’élève fait un aller-retour en première et au ralenti,
      sans utiliser l’accélérateur et en libérant son embrayage à 6km/h..

Ces critères entraînent un chiffrage codifié à 3 niveaux de performance (faible, satisfaisant, bon) conduisant à une notation chiffrée des performances du candidat.

6. COMPRÉHENSION ET MEMORISATION.
En salle, au retour de l’évaluation sur plateau hors circulation.
Compréhension :
Nécessité d’avoir recours à des explications ou démonstrations supplémentaires durant les exercices concernant les habiletés.

Mémorisation :

Capacité à citer dans l’ordre les cinq opérations nécessaires pour démarrer et s’arrêter.
Ces critères entraînent un chiffrage codifié à 3 niveaux de performance (faible, satisfaisant, bon) conduisant à une notation chiffrée des performances du candidat. 

 
ANTI-FLASH   -INFORMATION SUR L’ EVALUATION DE DEPART ( PAPIER ) POUR LA FORMATION AUX PERMIS A1 ET A2  - 

7.    PERCEPTION.
Sur plateau hors circulation :

•    Maintien de la trajectoire ;
•    Capacité d’observation et d’orientation ;
•    Direction du regard ;

Pour évaluer cette rubrique, des  portes sont placées sur le plateau avec des cônes, pour former un huit de grande taille, l’enseignant sera attentif :

-    aux écarts de trajectoire,
-    aux erreurs de parcours imposé,
-    à la façon dont l’élève observe son environnement,

Ces critères entraînent un chiffrage codifié à 3 niveaux de performance (faible, satisfaisant, bon) conduisant à une notation chiffrée des performances du candidat. 

8. EMOTIVITE.
 En salle et sur plateau hors circulation :
Durant toute l’évaluation, l’élève à des réactions générales liées à l’émotivité, et des réactions plus spécifiques à la crispation.

•    En général ;
•    L’élève à des gestes plus ou crispés ;

Ces critères entraînent un chiffrage codifié à 3 niveaux de performance (faible, satisfaisant, bon) conduisant à une notation chiffrée des performances du candidat.  

9. RESULTAT DE L’EVALUATION.
En salle, au retour de l’évaluation sur plateau hors circulation.

On fait les comptes, en retranchant les résultats négatifs partiels des positifs partiels, pour obtenir le résultat final.

•     Résultat inférieur à : - 12 est considéré comme « faible ».
•     Résultat compris entre -12 et +12 est considéré comme « satisfaisant ».
•     Résultat supérieur à +12 est considéré comme « bon ».
 
10.    PROPOSITION : VOLUME DE FORMATION PREVISIONNEL POUR LA PRATIQUE.
En salle, au retour de l’évaluation sur plateau hors circulation.

Ces résultats ne sont pas synonyme de réussite ou d’échec, mais décrive une situation donnée à un moment donné, celle, avant l’entrer en formation, ils permettent de proposer un volume de formation au candidat, celui-ci, peut accepter ou refuser la proposition retenue.

Ce document est ensuite daté et signé par l’enseignant ayant fait l’évaluation, le candidat et les parents si le candidat est mineur.




3 février 2025

2.2 - Procédure d'éval permis B et B78
 
Procedure d'eval permis B et B78

 

ANTI-FLASH   -   EVALUATION DE DEPART SUR SIMULATEUR DE CONDUITE POUR LA FORMATION AU PERMIS B - AAC - CS -

PROCEDURE D’EVALUATION

 
Ce test se déroule avec l’accompagnement d’un formateur puis en autonomie sur un simulateur de conduite doté d’une boîte de vitesses automatique.
Ce test permet de quantifier le nombre d’heures de formation à la conduite automobile.
Il n’impose pas un nombre d’heures, c’est un prévisionnel.
Il pourra être revu à la baisse, par l’implication de l’élève dans la formation, ainsi que par la fréquence
des heures.
Cette évaluation permettra, en concertation avec l’école de conduite, d’organiser un calendrier de formation. Elle se décompose en trois parties:

•    La première concerne l’identité et regroupe quelques informations générales sur le parcours de l’élève.
•    La deuxième permet de mesurer les connaissances en matière de signalisation et de règles de conduite.
•    La troisième mesure les connaissances en matière de mécanique, les habiletés ainsi que la perception visuelle.

L’évaluation vise à la production d’un résultat codifié à 5 niveaux de performance conduisant à 5 tranches de propositions de volumes horaires.
Ce test durera environ 45 minutes

DETAIL DES COMPETENCES EVALUEES

1. EXPÉRIENCE DE LA CONDUITE

•    Permis possédés
•    Véhicules conduits
•    Zone d’évolution à bord du véhicule
•    Temps de pratique en conduite
•    Contexte d’accompagnement ou pratique autonome.

3. CONNAISSANCES EN MATIÈRE DE CODE DE LA ROUTE
•    Capacité à répondre à un qcm dans un temps limité (série de 20 questions) sur la base de photographies illustrant des mises en situation de conduite. 
•    Connaissances en matière de règles de circulation, signification de la signalisation et priorités de passage.

4. CONNAISSANCES THÉORIQUES SUR LE VÉHICULE
•    Capacité à répondre à un qcm à 3 propositions dans un temps limité : série de 12 questions déclinées en 4 thèmes techniques
     (Direction - Boîte de vitesses - Dispositifs de sécurité - Freinage).

5. ATTITUDES À L’ÉGARD DE L’APPRENTISSAGE

•    Hiérarchisation des raisons du choix de l’école de conduite : réputation, offre de formation versus prix, proximité.

6. ATTITUDES À L’ÉGARD DE LA SÉCURITÉ
•    Hiérarchisation des attitudes à l’égard de la sécurité : limitation aux aspects techniques et réglementaires de la conduite versus adaptation au contexte et partage de l’espace routier.

7. MÉMORISATION
Capacité à mémoriser une séquence de 7 points constituant la chronologie d’installation au poste de conduite.

•    Séquence lue et affichée à l’écran. La demande de restitution intervient à la fin de l’évaluation.
•    Elle s’appuie sur la demande d’attribution d’un numéro à donner aux différents éléments de la liste, présentés dans le désordre
     pour retrouver la chronologie présentée en début d’évaluation. 


ANTI-FLASH   -   EVALUATION DE DEPART SUR SIMULATEUR DE CONDUITE POUR LA FORMATION AU PERMIS B - AAC - CS -


8.    HABILETÉS (COORDINATION ET SYNCHRONISATION DES GESTES) CAPACITÉS D’ACQUISITION RAPIDE
       DES HABILETÉS INDISPENSABLES DU CONDUCTEUR.

•     DÉMARRAGES-ARRÊTS.

Compréhension : Suite à des explications visuelles et auditives, l’utilisateur doit réaliser de démarrages-arrêts.
Capacité de compréhension en prenant en considération le nombre d’explications qui auront été nécessaires avant de commencer l’évaluation sur les démarrages.
Habiletés : Habiletés à utiliser les commandes du véhicule en prenant en considération le nombre d’erreurs faites lors de l’évaluation sur les démarrages-arrêts.

9.    MANIPULATION DU VOLANT

L’évaluation porte sur la compétence à suivre une trajectoire à une vitesse faible et en manipulant le volant pour faire un parcours en slalom entre des cônes. Une intervention sur la pédale de frein peut impacter le résultat.

10.    LA TRAJECTOIRE

Évaluation de la latéralité et de la capacité à suivre une trajectoire imposée.
Suivi à une vitesse imposée, d’une trajectoire dessinée sur la route.

11.    OBSERVATION, REGARD, ÉMOTIVITÉ

Test de compétences visant à mesurer : la capacité de résistance à la pression sociale, les capacités d’observation, d’anticipation d’obstacles, de gestion des allures en fonction des prescriptions, de gestion des trajectoires, de respect de la signalisation imposant l’arrêt, de gestion des accessoires de communication.

•     Évaluation des capacités perceptives et le temps de réponse à un stimulus visuel.

12.    PERCEPTION ET CHAMP VISUEL
•     Il est demandé de suivre une cible située sur la trajectoire. Le véhicule avance automatiquement.
•     Dès la perception d’une forme géométrique apparaissant dans les différentes zones stratégiques de
       prise d’information en situation de conduite, il est demandé de klaxonner, puis dans un second temps
       de cliquer à l’aide d’une souris dans la zone où la forme géométrique a été perçue. 

 
13. RESULTATS ET PROPOSITION DU VOLUME DE FORMATION

Les résultats de l’évaluation sont imprimés, datés et signés par le candidat, l’enseignant, le représentant légal si le candidat est mineur.  
Le candidat ou son représentant légal peut ou peuvent accepter ou refuser la proposition faite sur le volume de formation.






Le 3 février 2025

2.3 - Projet professionnel
 
PROJET PROFESSIONNEL - PROCEDE UTILISE POUR EVALUER LE PROJET PROFESSIONNEL DU CANDIDAT

 

PROCEDE UTILISE POUR EVALUER LE PROJET PROFESSIONNEL DU CANDIDAT

 

 
Tout support synthétisant les besoins identifiés du bénéficiaire (grilles d’analyse, diagnostics préalables, dossiers d’admission, comptes- rendus d’entretien, critères de détermination de l’opportunité et de la faisabilité de la prestation par exemple).


Veuillez télécharger la procédure : Projet professionnel

2.4 - Prise en compte du handicap
 

2.4 - Prise en compte du handicap
 
Prise en compte du handicap - DECRIRE LES MODALITES

 

DECRIRE LES MODALITES DE LA PRISE EN COMPTE DU HANDICAP
Description et Modalité de la prise en compte du HANDICAP L’auto-école ne dispense pas ces formations

 

 
Vous avez un handicap et vous voulez passer le permis de conduire ? C'est possible si vous êtes reconnu apte par un médecin agréé lors d'une visite médicale. Les épreuves de l'examen du permis sont aménagées selon votre handicap : physique (mobilité réduite), auditif (sourd ou malentendant), troubles dys... Accueil :

Établissement PMR :

-    Accessibilité fauteuil roulant porte d’entrée et sortie de secours.
-    Sanitaires Adapté PMR.
-    Toutes les portes aux normes PMR
-    Signalétique adaptés PMR
-    Bureaux adaptés PMR

Vous devez remplir les 2 conditions suivantes pour pouvoir vous inscrire à l'examen du permis de conduire :

Avoir l'âge requis pour la catégorie de permis que vous souhaitez passer Par exemple, pour le permis B , vous pouvez vous inscrire à l'examen à partir de l'âge de 16 ans (ou 15 ans si vous choisissez l'apprentissage anticipé de la conduite). Vous dev ez avoir 17 ans pour obtenir le permis B. Être reconnu apte par un médecin agréé lors d' un contrôle médical. 

• Statistiques de l’accidentalité routière et de celles spécifiques à la conduite des motocyclettes légères et de véhicule de la catégorie L5e.
• Sensibilisation aux risques spécifiques à la conduite des motocyclettes légères avec analyse d’accidents les plus caractéristiques (conduite sous la pluie, circuler de nuit, anticiper et détecter les dangers), connaître les risques concernant l’adhérence : gasoil, peintures et plaques métalliques au sol, ralentisseurs, gravillons...
• Explication et échanges sur les règles encadrant la circulation inter-files de motocyclettes.
• Explication et échanges sur les raisons du caractère indispensable du port des équipements de protection et savoir se rendre détectable.
• Etre conscient du rôle de l’infrastructure sur les accidents des deux-roues et trois roues.
• connaître les conséquences physique et physiologiques des chocs sur les équipements de la route même à faible allure.

Où faire la demande d'inscription à l'examen du permis de conduire ?

Contactez le service chargé localement des examens du permis de conduire : direction départementale  interministérielle (bureau de l'éducation routière) ou préfecture.

Ce service vous indique les aménagements dont vous avez besoin pour apprendre à conduire et les auto-écoles qui donnent des cours avec ces aménagements.

Vous pouvez aussi demander les dates des sessions spécialisées pour vous présenter aux épreuves du permis. Par la direction départementale des Territoires (DDTM de votre département)

Sur place
Adresse :

Courriel :

Téléphone :

Vous pouvez aussi demander les dates des sessions spécialisées pour vous présenter aux épreuves du permis.

Comment sont aménagées les épreuves de l'examen du permis de conduire si vous avez un handicap ?

L'aménagement des épreuves concerne les permis B , B1 , BE , C1 , C1E , C , CE , D1, D1E, D et DE.

SI VOUS ÊTES SOURD OU MALENTENDANT

Des sessions spécialisées sont prévues au moins 2 fois par an pour passer l'épreuve théorique générale (code) du permis de conduire.

Un interprète en langue des signes peut vous assister.

Vous pouvez aussi bénéficier d'un dispositif de communication adapté de votre choix. L'épreuve théorique (code) dure 1h30.
Un temps supplémentaire peut être accordé lors de l'épreuve pratique en cas de difficultés pour communiquer.

Si vous avez un handicap physique (mobilité réduite)

Un temps supplémentaire peut être accordé lors de l'épreuve pratique en cas de difficultés de mobilité.

Pour l'épreuve pratique du permis B ou B1, l'inspecteur peut vous proposer de commencer l'examen par les questions et les vérifications techniques portant sur l'extérieur du véhicule. Vous pouvez être assisté par un expert ou un accompagnateur.

Un véhicule de catégorie B à double commande adapté aux personnes handicapées doit remplir les conditions suivantes :

Avoir été mis en circulation depuis 10 ans maximum, sauf exception
Avoir des équipements spécifiques : double-commande de freinage, rétroviseurs supplémentaires à l'extérieur et à l'intérieur si le véhicule le permet, double-commande de direction (volant).

Si vous êtes dysphasique, dyslexique ou dyspraxique

Vous pouvez passer le code dans des séances spécifiques à condition de fournir
l'un des 3 justificatifs suivants :

Reconnaissance de qualité de travailleur handicapé (RQTH) ou reconnaissance de handicap obtenue auprès de la maison départementale des personnes handicapées (MDPH) et un diagnostic de dyslexie et/ou de dysphasie et/ou de dyspraxie.

Reconnaissance d'aménagements aux épreuves nationales de l'éducation nationale pour troubles de l'apprentissage du langage écrit, du langage oral et/ou écrit et/ou de l'acquisition de la coordination Certificat médical délivré depuis moins de 6 mois attestant d'un trouble spécifique du langage et/ou de la lecture et/ou de l'acquisition de la coordination et nécessitant un aménagement des conditions de passage de l'épreuve théorique générale.

Un temps supplémentaire peut être accordé lors de l'épreuve pratique en cas de difficultés pour communiquer.

SI VOUS ÊTES DANS UNE AUTRE SITUATION

Renseignez-vous auprès du service chargé localement des examens du permis de conduire :
direction départementale interministérielle (bureau de l'éducation routière) ou préfecture.

MODALITES DE LA PRISE EN COMPTE DU HANDICAP

A Savoir
Si vous maîtrisez mal le français, vous pouvez faire appel à un traducteur-interprète  agréé auprès d'une cour d'appel, à vos frais.

Précisez dans votre demande de permis de conduire que vous maîtrisez mal le français.

Quel est le prix de l'examen du permis de conduire ?
 
Épreuve théorique (code)

Le passage du code est gratuit si vous remplissez les 2 conditions suivantes :

.  Vous avez un avis médical sur votre aptitude à la conduite compte tenu de votre handicap Vous avez
.  l'obligation de faire des visites médicales périodiques après l'obtention du permis

Dans les autres cas, vous devez payer 30 €.

L'auto-école peut facturer des frais d'accompagnement à l'épreuve théorique du code

Épreuve pratique

Les tarifs sont libres et varient selon les auto-écoles. Les éventuels frais d'accompagnement facturés par l'auto-école sont réglementés.

Concernant les cours suivis dans une auto-école pour préparer l'examen, les tarifs sont variables selon les établissements et la préparation choisie.

La  prestation  de compensation  du  handicap (PCH) peut financer en partie les leçons de conduite.

Pour bénéficier d'une aide au financement du permis de conduire, renseignez-vous auprès de votre maison départementale des personnes handicapées (MDPH).
Maison  départementale  des  personnes handicapées (MDPH)

Si vous avez besoin du permis de conduire pour votre projet professionnel, vous pouvez demander une aide financière à l’Agefiph.  

Vous pouvez aussi vous adresser au Fonds  pour l'insertion  des  personnes handicapées dans la fonction publique (FIPHFP).

Quelle est la durée de validité du permis de conduire si vous avez un handicap ? Le permis est délivré sur avis médical favorable.

Le médecin prescrit une durée de validité en fonction du handicap.

Si le handicap n'est pas stabilisé, la durée de validité du permis est limitée. Vous devez de nouveau passer une visite médicale  à la fin de cette durée.

Si le handicap est stabilisé, la durée de validité du permis dépend de la catégorie  du permis
. Elle peut être permanente pour un permis  B.
 
 MODALITES DE LA PRISE EN COMPTE DU HANDICAP 

Moyens Pédagogiques :
-    Accessibilité salle de code sur Rendez vous
-    E-learning

Moyens Techniques :
- Les éventuels aménagements qui vous permettent de conduire sont indiqués sous forme de codes sur votre permis de conduire.

Les formations avec Codes de restrictions Proposés

Code 10. Boîte de vitesse adaptée
Code 15.03. Embrayage automatique
Code 35. Dispositifs de commande adaptés (feux, essuie et lave-glace, avertisseur, clignotants, etc.) Code 40.11. Dispositif d’assistance sur le volant
Code 43. Position du siège du conducteur

Moyens Humains :

- Formateurs Diplômés
Liste d’auto-écoles dispensant ce genre  de formations  (non exhaustive) :

SUR MARSEILLE

AUTO ECOLE LODI
ASTR
INRIS NOUVELLE CONDUITE




Février 2025
Fiche d'information - PERMIS B vers A1

 

NOTICE D’INFORMATIONS – ENJEUX ET DEROULEMENT DE LA FORMATION 7 HEURES – PERMIS B VERS PERMIS A1 -

 

 
INFORMATIONS
Votre auto-école vous informe sur la formation nécessaire pour conduire sur le territoire nationale une motocyclette légère ou un véhicule de la catégorie L5e, pour les conducteurs déjà titulaires de la catégorie B du permis depuis au moins 2 ans. En cas d’invalidation ou d’annulation du permis de conduire, il est bon de savoir que cette formation reste acquise.

VEHICULE UTILISE DURANT LA FORMATION
C’est un véhicule de la catégorie A1 (véhicule à deux-roues) de type HONDA CB125F,

• D’une puissance maximale de 11Kw.
• Une cylindrée maximale de 125 cm³ pour un moteur à combustion interne
• Rapport puissance/poids inférieur ou égal à 0,1 kW/kg.
• Poids de 128 kilogrammes
• équipé d’une selle biplace et de deux rétroviseurs homologués
• Pendant la séquence hors circulation, chaque élève doit disposer d’une motocyclette.
• Pour la séquence en circulation, une seule motocyclette est utilisée. L’enseignant conduit le véhicule suiveur, en liaison radio avec l’élève conducteur de la moto.

ENSEIGNEMENT ET FORMATION DE 7 HEURES
• La formation dure un minimum de 7 heures.
• La formation est dispensée par un enseignant titulaire de l’autorisation d’enseigner la conduite des motocyclettes en cours de validité.
• La formation est composée d’une séquence théorique et de deux séquences pratiques (hors circulation et en circulation).
• La formation est adaptée aux besoins spécifiques de chaque conducteur.

LE PROGRAMME DE FORMATION SE DECOMPOSE EN TROIS SEQUENCES :
1/ Un module théorique de 2 heures ou est abordé :

• Statistiques de l’accidentalité routière et de celles spécifiques à la conduite des motocyclettes légères et de véhicule de la catégorie L5e.
• Sensibilisation aux risques spécifiques à la conduite des motocyclettes légères avec analyse d’accidents les plus caractéristiques (conduite sous la pluie, circuler de nuit, anticiper et détecter les dangers), connaître les risques concernant l’adhérence : gasoil, peintures et plaques métalliques au sol, ralentisseurs, gravillons...
• Explication et échanges sur les règles encadrant la circulation inter-files de motocyclettes.
• Explication et échanges sur les raisons du caractère indispensable du port des équipements de protection et savoir se rendre détectable.
• Etre conscient du rôle de l’infrastructure sur les accidents des deux-roues et trois roues.
• connaître les conséquences physique et physiologiques des chocs sur les équipements de la route même à faible allure.


2/ Un module de maniabilité hors circulation de 2 heures ou est abordé :
• Découvrir le véhicule et effectuer les vérifications indispensables.
• Démarrer et s’arrêter.
• position de conduite, équilibre et répartition du poids du corps.
• Monter et rétrograder les vitesses.
• Savoir freiner à allure faible.
• Appréhender les manoeuvres de freinage et d’évitement.
• Tourner en inclinant le véhicule, importance du regard.
• Tenir en équilibre à allure lente et normale, avec et sans passager, en ligne droite et en virage.
 
 
3/ Un module en circulation de 3 heures :
• Savoir rechercher les indices utiles.
• Adapter sa vitesse aux situations, respecter les distances de sécurité latérales et longitudinales, choisir sa voie de circulation.
• Savoir pratiquer la circulation inter-files et si les conditions de sécurité et la situation d’apprentissage le permettent.
• Franchir les différents types d’intersections et y changer de direction.
• Se placer sur la chaussée en fonction des autres véhicules, connaître et prendre en compte les spécificités des véhicules lourds (angles morts).
• Dépasser en sécurité. • Négocier un virage.

À la fin de la formation, une attestation vous est remise par votre auto-école. Elle vous permet de conduire un véhicule de la catégorie A1.Vous devez garder cette carte sur vous en complément de votre permis de conduire de la catégorie B.
Fiche d'information - PERMIS B78 vers B

 

NOTICE D’INFORMATIONS – ENJEUX ET DEROULEMENT DE LA FORMATION 7 HEURES – PERMIS B78 VERS PERMIS B -

 

 INFORMATIONS

Votre auto-école vous informe sur la formation des conducteurs de véhicules à changement de vitesses automatique, qui souhaitent conduire des véhicules à changement de vitesses manuel. Cela concerne les conducteurs déjà titulaires du permis de conduire de la catégorie B78 depuis 3 mois.

VEHICULE UTILISE DURANT LA FORMATION

C’est un véhicule de la catégorie B, avec boîte de vitesses manuelle, l’utilisation du simulateur de conduite est possible durant une séquence d’une heure.

 

ENSEIGNEMENT ET FORMATION DE 7 HEURES

• La formation dure un minimum de 7 heures.
• La formation est dispensée par un enseignant titulaire de l’autorisation d’enseigner la conduite des véhicules de la catégorie B en cours de validité.
• La formation est composée d’une séquence théorique et de deux séquences pratiques (hors circulation et en circulation).
• La formation est adaptée aux besoins spécifiques de chaque conducteur.
 

LE PROGRAMME DE FORMATION SE DECOMPOSE EN DEUX SEQUENCES : 

PREMIERE SEQUENCE de 2 heures :
 Dans un trafic faible ou nul l’élève doit acquérir les compétences suivantes :

• Comprendre le principe du point de patinage de l’embrayage et assurer sa mise en oeuvre.
• Etre capable de réaliser un démarrage en côte en toute sécurité. (une partie de cette séquence peut être réalisée sur simulateur, notamment pour apprendre à utiliser la boîte de vitesses manuelle).
 

DEUXIEME SEQUENCE de 5 heures :
Cette séquence se déroule dans des conditions de circulation variées, simples et complexes.
Elle permet l’acquisition des compétences suivantes :

• Savoir utiliser la boîte de vitesses manuelle de façon rationnelle et en toute sécurité dans des conditions de circulation précitées et adopter les techniques de l’éco-conduite.
• Etre en capacité de diriger le véhicule en adaptant l’allure et la trajectoire à l’environnement et aux conditions de circulation.
 
A L’ISSUE DE LA FORMATION :

À la fin de la formation, une attestation de suivi de formation vous est remise par votre auto-école.
Vous ne pourrez conduire un véhicule de la catégorie B, aussi bien en boîte automatique que manuelle, que lorsque que vous serez en possession de votre titre de permis de conduire définitif.
Fiche d'information C.S.

 NOTICE D’INFORMATIONS

ENJEUX ET DEROULEMENT DE L’APPRENTISSAGE
EN CONDUITE SUPERVISEE - CS -

 
INFORMATIONS
Les conducteurs débutants représentent une part trop importante des tués et des blessés sur la route. L’effort engagé doit être poursuivi, notamment par le renforcement de l’éducation et de la formation.
 
LA FORMULE « CONDUITE SUPERVISEE »
S’ADRESSE A TOUTE PERSONNE DE 18 ANS AU MOINS ET PERMET UNE FORMATION PLUS LONGUE ET A MOINDRE COUT EN MEME TEMPS QUE VOUS AUGMENTEZ VOS CHANCES DE REUSSITE AU PERMIS.
 
Les accidents de la route ne sont pas liés à la fatalité et le programme de formation au permis de conduire est mis en place pour aider les nouveaux conducteurs à se déplacer avec un risque faible de perdre la vie ou de la dégrader.
L’objectif général est d’amener tout automobiliste débutant à la maîtrise de compétences en termes de savoir être, savoirs, savoir-faire et savoir devenir. On retient 20% de ce qu’on a entendu, mais plus de 70% de ce que l’on fait soi-même. Apprendre à conduire est une démarche éducative exigeante.
 
Ce programme de formation comprend deux périodes :
- une période de formation initiale, elle ne peut pas être inférieure à 20 heures de cours de conduite avec un enseignant de la conduite sauf si vous êtes :
 
• Déjà titulaire d'une autre catégorie de permis (sauf les catégories AM et B1) : pas de nombre minimum d'heures obligatoire imposé, cela dépend de votre progression dans l'apprentissage ;
•  Elève suivant une formation limitée à la conduite de véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique : un volume minimum de 13 heures est requis.
 
À la fin de cette formation, initiale, qui est validé si vous avez réussi l’épreuve théorique générale du permis de conduire.
Une période de « conduite supervisée » sous la surveillance constante et directe d’accompagnateur titulaire depuis au moins 5 ans sans interruption du permis de conduire de la catégorie B. L'accompagnateur doit avoir obtenu au préalable l'accord de sa compagnie d'assurance. L'assureur peut refuser si l'accompagnateur a commis des infractions graves.
Le véhicule doit être équipé de 2 rétroviseurs latéraux et un signe distinctif conduite accompagnée doit être apposé à l'arrière du véhicule. La circulation est interdite à l'étranger.
 
Cette période commence par un rendez-vous préalable entre l’enseignant de la conduite l’accompagnateur et l’élève conducteur et peut durer autant de temps que votre code est valide : soit 5 ans. C’est à vous de décider de passer votre examen pratique du permis de conduire, quand vous vous sentez suffisamment prêt en concertation avec votre école de conduite.
 
L’EPREUVE DE CODE
Pour passer l’épreuve du code, il faut avoir au moins 17 ans si vous suivez la formation conduite supervisée (C.S).
Pour réussir cette épreuve, il faut obtenir au moins 35 bonnes réponses sur 40 questions (5 erreurs maximum).
Une réponse est considérée comme juste si toutes les propositions exactes ont été validées.
Parmi les 40 questions auxquelles vous devrez répondre, certaines sont en vidéo. Pendant le déroulé de la vidéo, pensez à évaluer l’intervalle de sécurité et à regarder tous les rétroviseurs.
Le jour de l'examen, pensez à apporter votre pièce d'identité et votre convocation. Votre code est valable pendant 5 ans et/ou pour 5 présentations à l’épreuve pratique.

L’EPREUVE PRATIQUE

Pour se présenter à l’épreuve pratique il faut avoir au moins 18 ans.

Cette épreuve dure environ 32 minutes. Elle a pour but de vérifier si vous êtes capable de conduire seul sans mettre en danger votre sécurité et celle des autres.

Elle est évaluée par un expert, l’inspecteur du permis de conduire et de la sécurité routière. Le jour de l’examen, l’épreuve vous est présentée individuellement par l’expert, qui vous précise ce que vous allez devoir faire : • réaliser un parcours empruntant des voies à caractère urbain, routier et/ou autoroutier ;

• suivre un itinéraire en vous guidant de manière autonome, pendant environ cinq minutes ;

• réaliser deux manoeuvres différentes, un freinage pour un arrêt de précision et une manoeuvre en marche arrière ;

• procéder à la vérification d’un élément technique à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule, répondre à une question en lien avec la sécurité routière, et répondre à une question sur les premiers secours ;

• appliquer les règles du code de la route, notamment les limitations de vitesse s’appliquant aux élèves conducteurs ;

• adapter votre conduite dans un souci d’économie de carburant et de limitation de rejet de gaz à effet de serre ;

• faire preuve de courtoisie envers les autres usagers et notamment les plus vulnérables.

 

L’évaluation réalisée par l’expert est basée sur des textes réglementaires et instructions précises qui en fixent les modalités.

Cette évaluation consiste en un bilan des compétences nécessaires et fondamentales devant être acquises pour une conduite en sécurité, car la conduite est un acte difficile qui engage une responsabilité forte.

À l’issue de l’épreuve, l’expert retranscrit de façon formelle le bilan de compétences dans une grille d’évaluation.

Le Certificat d’Examen du Permis de Conduire, sur lequel est noté le résultat, vous est envoyé par courrier ou téléchargeable. En cas de réussite, le CEPC sera votre justificatif auprès des forces de l’ordre en attendant votre permis de conduire.

Ce document est valable 4 mois maximum. En cas de réussite, vous serez en période probatoire pendant 3 ans avec 6 points sur votre permis de conduire.

 

 

LE PROGRAMME DE LA FORMATION PRATIQUE

 

 

Maîtriser le maniement du véhicule dans un trafic faible ou nul
&Compétences associées :                                                                                Compétence : 1

    
• Connaître les principaux organes et commandes du véhicule, effectuer des vérifications intérieures et extérieures.
• Entrer, s’installer au poste de conduite et en sortir.
• Tenir, tourner le volant et maintenir la trajectoire.
• Démarrer et s’arrêter.
• Doser l’accélération et le freinage à diverses allures.
• Utiliser la boîte de vitesses.
• Diriger la voiture en avant en ligne droite et en courbe en adaptant allure et trajectoire.
• Regarder autour de soi et avertir.
• Effectuer une marche arrière et un demi-tour en sécurité.



Appréhender la route et circuler dans des conditions normales
&Compétences associées :                                                                              Compétence : 2
    
• Rechercher la signalisation, les indices utiles et en tenir compte.
• Positionner le véhicule sur la chaussée et choisir la voie de circulation.
• Adapter l’allure aux situations.
• Tourner à droite et à gauche en agglomération.
• Détecter, identifier et franchir les intersections suivant le régime de priorité.
• Franchir les ronds-points et les carrefours à sens giratoire.
• S’arrêter et stationner en épi, en bataille et en créneau.


Circuler dans des conditions difficiles et partager la route avec les autres usagers


&Compétences associées :                                                                              Compétence : 3
    
• Évaluer et maintenir les distances de sécurité.
• Croiser, dépasser, être dépassé.
• Passer des virages et conduire en déclivité.
• Connaître les caractéristiques des autres usagers et savoir se comporter à leur égard,
   avec respect et courtoisie.
• S’insérer, circuler et sortir d’une voie rapide.
• Conduire dans une file de véhicules et dans une circulation dense.
• Connaître les règles relatives à la circulation inter-files des motocyclistes. Savoir en tenir compte.
• Conduire quand l’adhérence et la visibilité sont réduites.
• Conduire à l’abord et dans la traversée d’ouvrages routiers tels que les tunnels, les ponts, ...


Patiquer une conduite autonome, sûre et économique

 

&Compétences associées :                                                                              Compétence : 4
    
• Suivre un itinéraire de manière autonome.
• Préparer et effectuer un voyage longue distance en autonomie.
• Connaître les principaux facteurs de risque au volant et les recommandations à appliquer.
• Connaître les comportements à adopter en cas d’accident: protéger, alerter, secourir.
• Faire l’expérience des aides à la conduite du véhicule (régulateur, limiteur de vitesse, ABS, aides à la navigation…).
• Avoir des notions sur l’entretien, le dépannage et les situations d’urgence.
• Pratiquer l’éco conduite.

Fiche d'information de la FORMATION COMPLEMENTAIRE - POST PERMIS
 
OBJECTIFS DE LA FORMATION

La formation s’inscrit dans une démarche post permis, exclusivement réservée aux conducteurs novices.

La formation a pour objectif de susciter chez les conducteurs novices un processus de réflexion sur leurs comportements au volant et leur perception des risques au moment où ils acquièrent davantage d’assurance.

 La sécurité routière s’attaque au phénomène bien connu de sur-confiance qui survient entre six mois et un an après l’obtention du permis de conduire et qui est la cause d’une mauvaise appréciation des risques et donc d’une accidentalité particulièrement élevée.

Les bénéficiaires de cette formation, qui relève du volontariat, verront en contrepartie leur période probatoire réduite, sous réserve de n’avoir commis aucune infraction donnant lieu à retrait de points.

 

ENSEIGNEMENT ET FORMATION DE 7 HEURES
La formation sera collective afin de permettre un maximum d’échanges sur les expériences de conduite entre les conducteurs d’une même génération. Sa durée est limité à une seule journée (7 heures).


LE PROGRAMME DE FORMATION :
Un enseignant spécialement formé  sera responsable de l’animation.


Le programme de la formation , élaboré par des spécialistes de la sécurité routière, fera l’objet d’ un arrêté à venir pour garantir l’homogénéité de la formation sur tout le territoire

 
PROGRAMME DE LA FORMATION COMPLÉMENTAIRE PRÉVUE À L’ARTICLE L. 223-1 DU CODE DE LA ROUTE
 

La formation complémentaire suivie entre six mois et un an après l’obtention du permis de conduire vise à renforcer les compétences acquises en formation initiale et durant les premiers mois de conduite autonome. Elle est composée :

 - D’un module visant à améliorer la compréhension et la gestion de situations de conduite complexes ;

 - D'un module visant à rendre les déplacements plus sûrs et plus citoyens par des choix  de mobilité responsables.

Le programme défini ci-dessous s’appuie sur le modèle didactique de la hiérarchie des comportements de conduite (Kestinen, 1996 et Siegrist, 1999) - matrice GDE (Goals for Driver Education).

Cette formation fait appel à l’autoréflexion des élèves et à l’analyse de leur perception des dangers de la route en vue d’améliorer leurs modes de réflexion et leurs aptitudes à percevoir les risques au moment où ils acquièrent davantage d’assurance en tant que conducteur et plus largement dans leurs divers modes de déplacement.

Le programme présenté ci-dessous définit un schéma qui permet à l’enseignant de la conduite et de la sécurité routière - ci-après nommé « enseignant » - d’adapter son intervention en fonction des groupes.

L’ordre des séquences doit être respecté pour favoriser le processus d’acquisition de comportements sûrs dans l’objectif de prévenir la survenance d’accidents caractéristiques des usagers titulaires du permis de conduire depuis peu de temps et ayant peu d’expérience.

En évitant de faire appel à des cas d’accidents, les outils de la formation privilégient l’illustration de situations de conduite ou de questions de mobilité. Ils doivent également permettre, dès que possible, les travaux en groupes restreints.

Les enseignants doivent utiliser des outils spécifiquement adaptés pour travailler ces séquences et avoir bénéficié d’une formation pour leurs usages. 
 
- MATINÉE : 
 Améliorer la compréhension et la gestion des situations de conduite complexes 

La formation complémentaire est d'une durée de sept heures effectives hors pause méridienne et doit se tenir au cours d'une même journée.
Les tâches liées aux vérifications administratives et au règlement financier de la formation doivent être exécutées en dehors des heures dévolues à la formation.
Une exclusion de la formation est prévue dans les trois cas suivants : désintéressement visible pour la formation dispensée, comportement faisant manifestement apparaître la consommation de produits psychoactifs et non-respect des horaires.
Les élèves signent une feuille d'émargement au début de chaque demi-journée.
La formation complémentaire est déclarée au préfet du département du lieu où elle se déroule au moins huit jours avant la date prévue. Cette déclaration peut être transmise de façon dématérialisée. En cas de non-respect de cette obligation, les attestations de suivi de la formation ne sont pas enregistrées.


« III.- Le préfet du département du lieu de la formation complémentaire définie au deuxième alinéa de l'article L. 223-1 procède à l'enregistrement des attestations de suivi de la formation complémentaire prévues au IV de l'article R. 223-4-1 et réduit le délai probatoire du II de l'article L. 223-1 si aucune infraction donnant lieu à un retrait de points ou entraînant une mesure de restriction ou de suspension du droit de conduire n'a été commise.

« IV.- Le préfet du lieu du stage de sensibilisation à la sécurité routière défini au quatrième alinéa de l'article L. 223-6 procède à l'enregistrement des décisions portant reconstitution partielle du nombre de points du permis de conduire en application du I de l'article R. 223-8.
« V.- Les procédures du III et du IV peuvent être dématérialisées. »

 

Séquences et objectifs  Contenus et outils pédagogiques

 

1. Présentation de la formation

Créer un climat favorable aux échanges et
à la réflexion.

Faciliter la prise de parole des stagiaires et capter leur attention.

 

Durée : 10 minutes

  • Présentation des objectifs.
  • Présentation du cadre pédagogique (anonymat, liberté de parole, etc.).
  • Cadre réglementaire (horaires, participation active, réduction de la période probatoire, etc.).
  •  Présentation de la formation (différentes séquences, organisation, etc.).
  •  Cette séquence permet à l'enseignant d'instaurer un climat de confiance avec les élèves pour débuter la formation dans de bonnes conditions.

2. Questionnaire d'entrée en formation (autoévaluation)

Se connaître en tant que conducteur.

Connaître et prendre en compte ses limites.

 

Durée : 15 minutes

  • Le questionnaire permet de se définir :
  •  - en tant qu'individu ;
  •  - en tant qu'usager de la route.

  • Le questionnaire permet d'aborder les différentes thématiques de la formation.

  • Le questionnaire porte sur l'élève lui-même (âge, études, loisirs, etc.) et sur son expérience en tant qu'usager de la route (ancienneté du permis, nombre de kilomètres parcourus, véhicule utilisé, etc.).

    Le questionnaire permet de disposer d'informations sur le groupe pour travailler les différentes séquences de la formation.

3. Constitution du groupe

Se présenter.Confronter ses expériences au groupe.

Découvrir sa singularité.

Créer du lien.

Durée : 35 minutes

  • Alterner les techniques de présentation en privilégiant une forme dynamique.

  • Conduire des échanges permettant aux stagiaires de faire part de leur expérience (types de trajet, types de véhicules utilisés, situations de presqu'accident rencontrées, etc.)

4. Traitement du questionnaire d'autoévaluation

Confronter ses expériences au groupe.

Découvrir le groupe.

Durée : 45 minutes

  • A partir du questionnaire d'autoévaluation, exploiter de façon interactive les réponses en privilégiant les travaux en sous-groupe pour prendre en compte les problématiques des élèves.


5. Perception des risques

Se positionner face au risque.

Se confronter à la perception des autres.

Prendre en compte les différents points de vue pour mieux appréhender le risque. 

 

Durée : 1 heure

  • Evaluer individuellement sa perception des risques, notamment au regard du vécu des autres élèves.
  • Echanger collectivement sur les résultats de ces évaluations.

  • Dégager des tendances au sein du groupe.
  • Mettre en avant la subjectivité du risque.
  • Utilisation de supports (photos, vidéos, etc.) présentant des risques en situation de conduite et permettant à l'enseignant de mener une discussion à partir du ressenti des élèves face au danger. L'enseignant pourra par exemple accompagner les élèves à se positionner sur une échelle de risque estimé.

  • En introduction de la séquence, un simulateur peut être utilisé pour amorcer un travail collectif sur la perception des risques. Pour cette séquence, les exercices sur simulateur ne doivent pas durer plus de 20 minutes et doivent être encadrés par l'enseignant constamment présent avec les élèves. Le paramétrage du simulateur évite dans la mesure du possible les situations d'accident.

6. Situations complexes

Comprendre et résoudre des situations complexes.

 

Durée : 1 heure 15 minutes 

  • Travailler sur des situations de conduite complexes mettant en jeu plusieurs types de comportements et d’usagers
  • Utilisation de supports (photos, vidéos, etc.) présentant des situations de conduite complexes et permettant aux élèves de se positionner (« que percevez-vous ? », « que peut-il se passer ? », etc.) individuellement, et au sein du groupe, face aux situations présentées.
  • En introduction de la séquence, un simulateur peut être utilisé pour amorcer un travail collectif sur les situations complexes. séquence, les exercices sur simulateur ne doivent pas durer plus de 20 minutes et doivent être encadrés par l’enseignant constamment présent avec les élèves. Le paramétrage du simulateur évite dans la mesure du possible les situations d’accident.

APRÈS MIDI :

Rendre son déplacement plus sûr et plus citoyen par des choix de mobilité responsables.

Les stratégies de mobilité.

Séquences et objectifs

Contenus et outils pédagogiques

7. Mobilité et thématiques caractéristiques des jeunes

Etre capable de construire et d’anticiper ses déplacements.

Prendre conscience des influences du contexte (environnement, pairs, véhicule, etc.).

Etre conscient des conséquences de ses décisions (personnelles, professionnelles, sociales, etc.)

Durée : 1 heure 45 minutes

  • Travail à partir de situations types (sorties festives, de nuit, sous la pression des paires, sous influence de distracteurs ou de produits psychoactifs, etc.).

  • Cette séquence est animée avec des outils permettant :

  • - d’élaborer une suite à un scénario ;
  • - d’imaginer les dangers potentiels ;
  • - d’aider à devenir capable de refuser, d’exprimer son désaccord, être force de proposition, être capable de fédérer.

  • Pour cette séquence, les outils adaptés peuvent notamment prendre la forme de vidéos, de photos, de descriptions de scénario ou d’outils visuels d’aide à la prise de décision.

8. Choix de mobilité

Se connaître en tant qu’usager de la route : être conscient de ses choix en matière de mobilité et de déplacement.

Etre sensibilisé aux questions environnementales.

Découvrir des modes de déplacements alternatifs.

Durée : 1 heure

  • En lien avec le questionnaire d’autoévaluation.

  • Faire émerger ce qui détermine ses choix de mobilité et ce qui les influence.
  • Faire connaître les possibilités et l’intérêt de l’utilisation de modes alternatifs de déplacement.

  • L’enseignant utilise des outils statistiques ou autres présentant des modes de déplacement caractéristiques des jeunes.

  • L’enseignant s’attache à apporter des informations sur les différentes formes de mobilité proposées localement.

9. Bilan avec engagement

Durée : 15 minutes

  • S’engager oralement face à soi-même et vis-à-vis du groupe.

  • Un support sur lequel cet engagement est matérialisé (livret de stage, attestation d’engagement, etc.) est préconisé.
 
 
« Si le titulaire d'un premier permis de conduire a suivi la formation complémentaire prévue à l'article L. 223-1, le délai probatoire est réduit d'une année et le permis de conduire est majoré de deux points au terme de la première année du délai probatoire.
« Si le titulaire du permis de conduire a bénéficié de l'apprentissage anticipé de la conduite défini à l'article L. 211-3 et a suivi la formation complémentaire, le délai probatoire de deux ans est réduit de six mois et le permis de conduire est majoré de trois points au terme de la première année du délai probatoire ainsi réduit.

« Au terme du délai probatoire réduit, le nombre de points affectés au permis est égal au nombre maximal de points prévu au I. »

REDUCTION DE LA PERIODE PROBATOIRE:

La formation « POST-PERMIS »   permettra  de réduire la période probatoire de 3 ans à 2 ans pour les titulaires d’un permis B traditionnel et de 2 ans à 1 an et demi, pour un conducteur novice qui a suivi l’apprentissage anticipé de la conduite (AAC) pour la catégorie B

 

COMPOSITION DE L’EQUIPE ANTI-FLASH. AU SECRETARIAT & ACCUEIL : FABIENNE. L’ENSEIGNANT DE LA CONDUITE ET DE LA  SECURITE ROUTIERE MOTO ET LE RESPONSABLE PEDAGOGIQUE : XAVIER

 ANTI-FLASH - Agrément Préfectoral : E0601311900

38 boulevard d’ARRAS 13004 MARSEILLE - Téléphone : 04 91 34 13 13 -  Accès Métro : CHARTREUX

 
MESSAGERIE :  - SITE INTERNET : htpps://www.anti-flash.fr
 
 
ENJEUX & DEROULEMENT de la FORMATION du PERMIS VOITURE B. AAC. CS. B78

 

NOTICE D’INFORMATIONS – ENJEUX ET DEROULEMENT DE LA FORMATION DU PERMIS VOITURE - B – AAC – CS -

                  

                   INFORMATIONS

L’automobile est devenue un outil social indispensable pour une très grande partie des jeunes de notre société. Au-delà du plaisir de conduire, l’utilisation d’une voiture est souvent indispensable pour les études, le travail ou les loisirs. Rouler en sécurité est donc une nécessité pour tous.

Les conducteurs débutants représentent une part trop importante des tués et des blessés sur la route. L’effort engagé doit être poursuivi, notamment par le renforcement de l’éducation et de la formation.

Les accidents de la route ne sont pas liés à la fatalité et le programme de formation au permis de conduire est mis en place pour aider les nouveaux conducteurs à se déplacer avec un risque faible de perdre la vie ou de la dégrader.

L’objectif général est d’amener tout automobiliste débutant à la maîtrise de compétences en termes de savoir être, savoirs, savoir-faire et savoir devenir. Apprendre à conduire est une démarche éducative exigeante.

Le programme de formation se veut une vue d’ensemble des compétences qu’un conducteur responsable doit acquérir pour ne pas mettre sa sécurité et celle des autres en danger.

Il vous faudra prendre conscience que ce qui est appris en formation doit progresser et évoluer, après l’obtention du permis de conduire, en tenant compte des mêmes objectifs sécuritaires que lors de votre apprentissage.

Vous allez apprendre à manipuler une automobile et à circuler dans différentes configurations, à en connaître les risques et les limites. Vous allez, au travers de ce programme, comprendre les règles du code de la route ainsi que l’influence des lois physiques, psychologiques et physiologiques. Vous devrez également vous situer personnellement en tant que citoyen dans vos choix de conduite.

Des cours théoriques et pratiques, collectifs ou individuels, vous aideront à atteindre les objectifs définis et à personnaliser votre progression. Votre formateur vous guidera et vous conseillera. Des tests de connaissances et de capacités pourront être mis en place au fur et à mesure.

 

                   L’EPREUVE DE CODE

Pour passer l’épreuve du code, il faut avoir au moins 17 ans si vous suivez la formation traditionnelle ou CS, ou 15 ans si vous suivez l’apprentissage anticipé de la conduite (AAC).

Pour réussir cette épreuve, il faut obtenir au moins 35 bonnes réponses sur 40 questions (5 erreurs maximum). Une réponse est considérée comme juste si toutes les propositions exactes ont été validées.

Parmi les 40 questions auxquelles vous devrez répondre, certaines sont en vidéo. Pendant le déroulé de la vidéo, pensez à évaluer l’intervalle de sécurité et à regarder tous les rétroviseurs. Le jour de l'examen, pensez à apporter votre pièce d'identité et votre convocation. Votre code est valable pendant 5 ans et/ou pour 5 présentations à l’épreuve pratique.

 

                   L’EPREUVE PRATIQUE

Pour se présenter à l’épreuve pratique il faut avoir au moins 18 ans ou 17 ans si vous suivez l’AAC; il faut avoir réussi l’examen du code.

Cette épreuve dure environ 32 minutes. Elle a pour but de vérifier si vous êtes capable de conduire seul sans mettre en danger votre sécurité et celle des autres. Elle est évaluée par un expert, l’inspecteur du permis de conduire et de la sécurité routière.

Le jour de l’examen, l’épreuve vous est présentée individuellement par l’expert, qui vous précise ce que vous allez devoir faire :

• réaliser un parcours empruntant des voies à caractère urbain, routier et/ou autoroutier ;
• suivre un itinéraire en vous guidant de manière autonome, pendant environ cinq minutes ;
• réaliser deux manoeuvres différentes, un freinage pour un arrêt de précision et une manoeuvre en marche arrière ;
• procéder à la vérification d’un élément technique à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule, répondre à une question
  en lien avec la sécurité routière, et répondre à une question sur les premiers secours;


• appliquer les règles du code de la route, notamment les limitations de vitesse s’appliquant aux élèves conducteurs ;
• adapter votre conduite dans un souci d’économie de carburant et de limitation de rejet de gaz à effet de serre ;
• faire preuve de courtoisie envers les autres usagers et notamment les plus vulnérables.

 

L’évaluation réalisée par l’expert est basée sur des textes réglementaires et instructions précises qui en fixent les modalités. Cette évaluation consiste en un bilan des compétences nécessaires et fondamentales devant être acquises pour une conduite en sécurité, car la conduite est un acte difficile qui engage une responsabilité forte.

À l’issue de l’épreuve, l’expert retranscrit de façon formelle le bilan de compétences dans une grille d’évaluation. Le Certificat d’Examen du Permis de Conduire, sur lequel est noté le résultat, vous est envoyé par courrier ou téléchargeable.

En cas de réussite, le CEPC sera votre justificatif auprès des forces de l’ordre en attendant votre permis de conduire. Ce document est valable 4 mois maximum. En cas de réussite, vous serez en période probatoire avec 6 points sur votre permis de conduire.

 

LE PROGRAMME DE FORMATION

 

  • Maîtriser le maniement du véhicule dans un trafic faible ou nul 
    Compétence : 1

 

                                                                          Compétences associées

  • Connaître les principaux organes et commandes du véhicule, effectuer des vérifications intérieures et extérieures.
  • Entrer, s’installer au poste de conduite et en sortir.
  • Tenir, tourner le volant et maintenir la trajectoire.
  • Démarrer et s’arrêter.
  • Doser l’accélération et le freinage à diverses allures.
  • Utiliser la boîte de vitesses.
  • Diriger la voiture en avant en ligne droite et en courbe en adaptant allure et trajectoire.
  • Regarder autour de soi et avertir.

Appréhender la route et circuler dans des conditions normales
Compétence : 2

 

                                                                          Compétences associées

  • Rechercher la signalisation, les indices utiles et en tenir compte.
  • Positionner le véhicule sur la chaussée et choisir la voie de circulation.
  • Adapter l’allure aux situations.
  • Tourner à droite et à gauche en agglomération.
  • Détecter, identifier et franchir les intersections suivant le régime de priorité.
  • Franchir les ronds-points et les carrefours à sens giratoire.
  • S’arrêter et stationner en épi, en bataille et en créneau.

Circuler dans des conditions difficiles et partager la route avec les autres usagers
Compétence : 3

 

                                                                          Compétences associées

  •  Évaluer et maintenir les distances de sécurité.
  •  Croiser, dépasser, être dépassé.
  • Passer des virages et conduire en déclivité.
  • Connaître les caractéristiques des autres usagers et savoir se comporter à leur égard, avec respect et courtoisie.
  • S’insérer, circuler et sortir d’une voie rapide.
  • Conduire dans une file de véhicules et dans une circulation dense.
  • Connaître les règles relatives à la circulation inter-files des motocyclistes. Savoir en tenir compte.
  • Conduire quand l’adhérence et la visibilité sont réduites.
  • Conduire à l’abord et dans la traversée d’ouvrages routiers tels que les tunnels, les ponts, ...

Pratiquer une conduite autonome, sûre et économique
Compétence : 4

 

                                                                          Compétences associées

  • Suivre un itinéraire de manière autonome.
  • Préparer et effectuer un voyage longue distance en autonomie.
  • Connaître les principaux facteurs de risque au volant et les recommandations à appliquer.
  • Connaître les comportements à adopter en cas d’accident: protéger, alerter, secourir.
  • Faire l’expérience des aides à la conduite du véhicule (régulateur, limiteur de vitesse, ABS,
  • aides à la navigation…).
  • Avoir des notions sur l’entretien, le dépannage et les situations d’urgence.
  • Pratiquer l’éco conduite.

 
 

3.1 - Modalité des heures théorique de code
 
MODALITÉ DES HEURES THÉORIQUE DE CODE

 

MODALITÉ DES HEURES THÉORIQUE DE CODE - HORAIRES DES SEANCES -









Février 2025

3.1 - Établir avec chaque élève un parcours de formation comportant systématiquement.

- Des cours collectifs exposant, notamment, les grands thèmes de la sécurité routière (alcool et stupéfiants, vitesse, défaut de po1i de la ceinture de sécurité, distracteurs ... ) dispensés en présentiel par des enseignants de la conduite et de la sécurité routière

Le cas échéant, les spécificités de la conduite et de la sécurité des motocyclettes et des véhicules du « groupe lourd »
- Un apprentissage de la conduite progressif, prenant en compte la variété des situations de conduite ( conduite sur voie rapide, de nuit ou dans un environnement dégradé, par temps de pluie par exemple).
PARCOURS de FORMATION et PROGRÉSSIVITÉ


PARCOURS DE FORMATION ET PROGRESSIVITE


Objectif

Vous allez apprendre à manipuler une automobile, à circuler dans différentes configurations et à en connaître les risques et les limites. Cela demande de la motivation et de la persévérance.
Le parcours de formation qui vous est proposé vous permettra de progresser, de connaître les règles du code de la route, de devenir un conducteur responsable et de vous préparer aux examens du permis de conduire.
En signant un contrat avec notre auto-école, vous vous engagez à suivre le programme de formation suivant :

 

Parcours théorique

La formation aux cours théoriques, portant sur différentes thématiques, se déroule collectivement, dans les locaux de l’école de conduite, et est dispensée en présence d’un enseignant de la conduite et de la sécurité routière titulaire d’une autorisation d’enseigner en cours de validité.
Les horaires des cours théoriques sont affichés dans l’établissement.
La formation théorique portant sur des questions d’entraînement au code pourra être suivie soit dans les locaux de l’école de conduite avec un support média tel que DVD, Box ou avec un enseignant, soit sur Internet.

 
Parcours pratique

La phase de pratique débutera pendant la phase théorique.


Pendant la phase pratique, vous serez amené à circuler :
- en ville ;
- en rase campagne ;
- sur autoroute ;
- la nuit (si le cas se présente).


Vous serez sollicité pour participer à un voyage école.

Le voyage-école permettra d'acquérir de l'expérience au volant. Il permettra aussi d'apprendre à lire une carte, à utiliser un GPS, de favoriser l'autonomie et d’ apprendre en observant les autres élèves. Il vous permettra d’être confronté à des situations nouvelles de conduite dans un environnement hors du cadre habituel.


Pendant cette phase pratique, vous serez amené à circuler :


- dans de plus petites agglomérations ;
- en rase campagne et en montagne ;
- sur des petites routes et des routes plus importantes ;
- sur autoroute ;
- la nuit (si le cas se présente).


Ce voyage école se déroulera sous la forme d’une formation collective avec trois élèves dans le véhicule et qui conduiront à tour de rôle sur une demi-journée ou une journée entière.
Pendant qu’un élève conduit, les autres élèves pourront bénéficier d’une écoute pédagogique, c’est-à-dire qu’il seront observateurs et attentifs aux conseils et explications donnés par l’enseignant d’une part et à la prestation de l’élève au volant d’autre part, ils pourront aussi faire une critique sur la conduite de celui-ci en tant qu’observateur.

 

Cette formation permettra à l’élève de mieux comprendre ses propres difficultés et ainsi de progresser plus rapidement.


Dans notre rubrique documents de notre site web > LES ATELIERS DE FORMATIONS

Via le lien suivant >



5.2 - Indiquer (affichage ou site Internet) le lieu et les conditions d'usage de la piste (le temps de déplacement entre ce lieu et l'école de conduite, la capacité d'accueil du lieu, la disponibilité ... ) pour les formations aux catégories de permis de conduire suivantes : AM, A 1, A2, A2->A, formation de 7 heures (motocyclettes légères/L5E pour les titulaires de la catégorie B du permis de conduire).

 

 

LIEU ET CONDITIONS D’USAGE DE LA PISTE DE FORMATION A LA CONDUITE DES VEHICULES DEUX-ROUES HORS CIRCULATION

LE LIEU DE FORMATION | HORS CIRCULATION

location du parking de l’hippodrome de Pont de Vivaux
140 avenue Mireille Laure 1010 Marseille.

Image

LE TEMPS DE DEPLACEMENT :

10 minutes, entre l’école de conduite et le parking de l’hippodrome de Pont de Vivaux
140 Avenue Mireille Laure 1010 Marseille.


LA CAPACITE D’ACCUEIL DU LIEU :

Environ 8 élèves apprentis conducteurs pour 2 parcours lents
1 parcours rapide

LA DISPONIBILITE :

6 JOURS SUR 7.

L’EFFECTIF PAR SÉANCE DE COURS :

Hors circulation et en circulation : 2 élèves apprentis conducteurs.


Fait à MARSEILLE Le 01 octobre 2018
Le responsable de l’établissement de formation

Xavier TISON

5.5 - Disposer d'un site Internet reprenant l'ensemble des informations devant être mises à la disposition du public. Ces informations concernent les critères n° 1.l , 1.5, 2.2, 2.3, 3.1, 5.1, 5.2. ainsi que les différents modes de financement de la formation préparatoire aux examens du permis de conduire.

Fiche VALORISATION des FORMATIONS CS

 

NOTRE ETABLISSEMENT VALORISE

L’APPRENTISSAGE EN CONDUITE SUPERVISEE « CS »

POUR LA FORMATION AU PERMIS B

 

 

Les conducteurs débutants représentent une part trop importante des tués et des blessés sur la route. L’effort engagé doit être poursuivi, notamment par le renforcement de l’éducation et de la formation.

LA FORMULE « CONDUITE SUPERVISEE » S’ADRESSE A TOUTE PERSONNE DE 18 ANS AU MOINS ET PERMET UNE
FORMATION PLUS LONGUE ET A MOINDRE COUT EN MEME TEMPS QUE VOUS AUGMENTEZ VOS CHANCES
DE REUSSITE AU PERMIS.

Les accidents de la route ne sont pas liés à la fatalité et le programme de formation au permis de conduire est mis en place pour aider les nouveaux conducteurs à se déplacer avec un risque faible de perdre la vie ou de la dégrader. L’objectif général est d’amener tout automobiliste débutant à la maîtrise de compétences en termes de savoir être, savoirs, savoir-faire et savoir devenir. On retient 20% de ce qu’on a entendu, mais plus de 70% de ce que l’on fait soi-même. Apprendre à conduire est une démarche éducative exigeante.
 

Ce programme de formation s’adresse à des personne ayant au moins 18 ans et comprend deux périodes :

 

  • une période de formation initiale, elle ne peut pas être inférieure à 20 heures de cours de conduite avec un enseignant de la conduite sauf si vous êtes :

  • déjà titulaire d'une autre catégorie de permis (sauf les catégories AM et B1) : pas de nombre minimum d'heures obligatoire imposé, cela dépend de votre progression dans l'apprentissage ;

  • élève suivant une formation limitée à la conduite de véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique : un volume minimum de 13 heures est requis.

  • À la fin de cette formation, initiale, qui est validé si vous avez réussi l’épreuve théorique générale du permis de conduire.

  • Une période de « conduite supervisée » sous la surveillance constante et directe d’accompagnateur titulaire depuis au moins 5 ans sans interruption du permis de conduire de la catégorie B. L'accompagnateur doit avoir obtenu au préalable l'accord de sa compagnie d'assurance. L'assureur peut refuser si l'accompagnateur a commis des infractions graves.

  • Le véhicule doit être équipé de 2 rétroviseurs latéraux et un signe distinctif conduite accompagnée doit être apposé à l'arrière du véhicule.

  • La circulation est interdite à l'étranger.

  • Cette période commence par un rendez-vous préalable entre l’enseignant de la conduite l’accompagnateur et l’élève conducteur et peut durer autant de temps que votre code est valide : soit 5 ans. C’est à vous de décider de passer votre examen pratique du permis de conduire, quand vous vous sentez suffisamment prêt en concertation avec votre école de conduite.

CETTE FORMATION EN « CONDUITE SUPERVISEE » EST LA REPONSE A UNE FORMATION AU PERMIS « B », QUIREVIENT MOINS CHERE, CAR MOINS D’HEURES DE CONDUITE EN ECOLE DE CONDUITE, MAIS DEMANDE UNE PRISEDE RELAI PAR UN DE VOS PROCHE LE TAUX DE REUSSITE A LA PREMIERE PRESENTATION A L’EXAMEN DU PERMISDE CONDUIRE EST AUSSI SUPERIEUR.
Fiche VALORISATION des FORMATIONS AAC

 

NOTRE ETABLISSEMENT VALORISE

L’APPRENTISSAGE ANTICIPE DE LA CONDUITE « AAC »

POUR LA FORMATION AU PERMIS B

 

 

Les conducteurs débutants représentent une part trop importante des tués et des blessés sur la route. L’effort engagé doit être poursuivi, notamment par le renforcement de l’éducation et de la formation.

LA FORMULE « CONDUITE ACCOMPAGNEE » EST LA REPONSE ADEQUAT AU DANGER QUE REPRESENTE
LES 18 – 24 ANS SUR LA ROUTE.

Les accidents de la route ne sont pas liés à la fatalité et le programme de formation au permis de conduire est mis en place pour aider les nouveaux conducteurs à se déplacer avec un risque faible de perdre la vie ou de la dégrader.

L’objectif général est d’amener tout automobiliste débutant à la maîtrise de compétences en termes de savoir être, savoirs, savoir-faire et savoir devenir. On retient 20% de ce qu’on a entendu, mais plus de 70% de ce que l’on fait soi-même. Apprendre à conduire est une démarche éducative exigeante.

Ce programme de formation comprend deux périodes :
- une période de formation initiale, elle ne peut pas être inférieure à 20 heures de cours de conduite avec un enseignant de la conduite sauf si vous êtes :
 
  • déjà titulaire d'une autre catégorie de permis (sauf les catégories AM et B1) : pas de nombre minimum d'heures obligatoire imposé, cela dépend de votre progression dans l'apprentissage ;

    élève suivant une formation limitée à la conduite de véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique : un volume minimum de 13 heures est requis.

    - À la fin de cette formation, initiale, qui est validé si vous avez réussi l’épreuve théorique générale du permis de conduire :

    > une période d’apprentissage en conduite accompagnée sous la surveillance constante et directe d’accompagnateur titulaire depuis au moins 5 ans sans interruption du permis de conduire de la catégorie B.

    > L'accompagnateur doit avoir obtenu au préalable l'accord de sa compagnie d'assurance. L'assureur peut refuser si l'accompagnateur a commis des infractions graves.

    > Le véhicule doit être équipé de 2 rétroviseurs latéraux et un signe distinctif conduite accompagnée doit être apposé à l'arrière du véhicule.

    > La circulation est interdite à l'étranger.

    > Cette période commence par un rendez-vous préalable entre l’enseignant de la conduite l’accompagnateur et l’élève conducteur.

    > Deux autres rendez-vous pédagogiques doivent avoir lieu au cours de cette période minimale d’un an, pendant laquelle l’élève conducteur doit parcourir une distance minimale de 3000 km.

    > Ces 2 rendez-vous pédagogiques d'une durée de 3 heures chacun sont obligatoires. Ces rendez-vous comportent une partie pratique et une partie pédagogique.

    > La présence d'au moins un accompagnateur est obligatoire à chacun de ces rendez-vous.

    > Le 1er rendez-vous est réalisé entre 4 et 6 mois après la date de délivrance de l'attestation de fin de formation initiale.

    > Le 2e doit avoir lieu lorsqu'au moins 3 000 km ont été parcourus en conduite accompagnée.

    > Un 3e rendez-vous peut être organisé sur les conseils de l'auto-école ou à la demande de votre accompagnateur ou de vous-même.

    CETTE FORMATION « APPRENTISSAGE ANTICIPE DE LA CONDUITE » EST LA REPONSE A UNE FORMATION AU PERMIS « B » PLUS COMPLETE, QUI REVIENS MOINS CHERE ET QUI OFFRE UN TAUX DE REUSSITE TRES ELEVE A LA PREMIERE PRESENTATION A L’EXAMEN DU PERMIS DE CONDUIRE.

Fiche d'information AAC

INFORMATIONS
Les conducteurs débutants représentent une part trop importante des tués et des blessés sur la route. L’effort engagé doit être poursuivi, notamment par le renforcement de l’éducation et de la formation.

LA FORMULE « CONDUITE ACCOMPAGNEE » EST LA REPONSE ADEQUAT AU DANGER QUE REPRESENTE LES 18 – 24 SUR LA ROUTE

Les accidents de la route ne sont pas liés à la fatalité et le programme de formation au permis de conduire est mis en place pour aider les nouveaux conducteurs à se déplacer avec un risque faible de perdre la vie ou de la dégrader.

L’objectif général est d’amener tout automobiliste débutant à la maîtrise de compétences en termes de savoir être, savoirs, savoir-faire et savoir devenir.
On retient 20% de ce qu’on a entendu, mais plus de 70% de ce que l’on fait soi-même.
Apprendre à conduire est une démarche éducative exigeante.

Ce programme de formation comprend deux périodes :

- Une période de formation initiale, elle ne peut pas être inférieure à 20 heures de cours de conduite avec un enseignant de la conduite sauf si vous êtes :

• Déjà titulaire d'une autre catégorie de permis (sauf les catégories AM et B1) : pas de nombre minimum
   d'heures obligatoire imposé, cela dépend de votre progression dans l'apprentissage ;
• Elève suivant une formation limitée à la conduite de véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique : un volume minimum de 13 heures est requis.
 
À la fin de cette formation, initiale, qui est validé si vous avez réussi l’épreuve théorique générale du permis de conduire.
 
- Une période d’apprentissage en conduite accompagnée sous la surveillance constante et directe d’accompagnateur titulaire depuis au moins 5 ans sans interruption du permis de conduire de la catégorie B.
 
L'accompagnateur doit avoir obtenu au préalable l'accord de sa compagnie d'assurance. L'assureur peut refuser si l'accompagnateur a commis des infractions graves.
Le véhicule doit être équipé de 2 rétroviseurs latéraux et un signe distinctif conduite accompagnée doit être apposé à l'arrière du véhicule.

La circulation est interdite à l'étranger. Cette période commence par un rendez-vous préalable entre l’enseignant de la conduite l’accompagnateur et l’élève conducteur.
Deux autres rendez-vous pédagogiques doivent avoir lieu au cours de cette période minimale d’un an, pendant laquelle l’élève conducteur doit parcourir une distance minimale de 3000 km.
 
Ces 2 rendez-vous pédagogiques d'une durée de 3 heures chacun sont obligatoires.
Ces rendez-vous comportent une partie pratique et une partie pédagogique.
La présence d'au moins un accompagnateur est obligatoire à chacun de ces rendez-vous.
 
Le 1er rendez-vous est réalisé entre 4 et 6 mois après la date de délivrance de l'attestation de fin de formation initiale et le 2e doit avoir lieu lorsqu'au moins 3 000 km ont été parcourus en conduite accompagnée.
 
Un 3e rendez-vous peut être organisé sur les conseils de l'auto-école ou à la demande de votre accompagnateur ou de vous-même. Les résultats des évaluations effectuées sont transcrits sur un livret d'apprentissage qui vous est remis par l'auto-école.

L’EPREUVE DE CODE
Pour passer l’épreuve du code, 15 ans si vous suivez l’apprentissage anticipé de la conduite (AAC). Pour réussir cette épreuve, il faut obtenir au moins 35 bonnes réponses sur 40 questions (5 erreurs maximum). Une réponse est considérée comme juste si toutes les propositions exactes ont été validées.
 
Parmi les 40 questions auxquelles vous devrez répondre, certaines sont en vidéo. Pendant le déroulé de la vidéo, pensez à évaluer l’intervalle de sécurité et à regarder tous les rétroviseurs. Le jour de l'examen, pensez à apporter votre pièce d'identité et votre convocation. Votre code est valable pendant 5 ans et/ou pour 5 présentations à l’épreuve pratique.

L’EPREUVE PRATIQUE
Pour se présenter à l’épreuve pratique il faut avoir au moins 17 ans et demi si vous suivez l’AAC et avoir accompli ses rendez-vous pédagogiques.

Cette épreuve dure environ 32 minutes. Elle a pour but de vérifier si vous êtes capable de conduire seul sans mettre en danger votre sécurité et celle des autres. Elle est évaluée par un expert, l’inspecteur du permis de conduire et de la sécurité routière.

Le jour de l’examen, l’épreuve vous est présentée individuellement par l’expert, qui vous précise ce que vous allez devoir faire :

• Réaliser un parcours empruntant des voies à caractère urbain, routier et/ou autoroutier ;
• Suivre un itinéraire en vous guidant de manière autonome, pendant environ cinq minutes ;
• Rréaliser deux manoeuvres différentes, un freinage pour un arrêt de précision et une manoeuvre en marche arrière ;
• Procéder à la vérification d’un élément technique à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule, répondre à une question en lien avec la sécurité routière, et répondre à une question sur les premiers secours;
• Appliquer les règles du code de la route, notamment les limitations de vitesse s’appliquant aux élèves conducteurs ;
• Adapter votre conduite dans un souci d’économie de carburant et de limitation de rejet de gaz à effet de serre ;
• Faire preuve de courtoisie envers les autres usagers et notamment les plus vulnérables.
 
L’évaluation réalisée par l’expert est basée sur des textes réglementaires et instructions précises qui en fixent les modalités.

Cette évaluation consiste en un bilan des compétences nécessaires et fondamentales devant être acquises pour une conduite en sécurité, car la conduite est un acte difficile qui engage une responsabilité forte.
À l’issue de l’épreuve, l’expert retranscrit de façon formelle le bilan de compétences dans une grille d’évaluation.

Le Certificat d’Examen du Permis de Conduire, sur lequel est noté le résultat, vous est envoyé par courrier ou téléchargeable.

En cas de réussite, le CEPC sera votre justificatif auprès des forces de l’ordre en attendant votre permis de conduire. Ce document est valable 4 mois maximum.
En cas de réussite, vous serez en période probatoire pendant 2 ans avec 6 points sur votre permis de conduire.
 



                                       
LE PROGRAMME DE LA FORMATION PRATIQUE


Maîtriser le maniement du véhicule dans un trafic faible ou nul                               Compétence : 1

Compétences associées :   

     Connaître les principaux organes et commandes du véhicule, effectuer des vérifications intérieures
       et extérieures.
     Entrer, s’installer au poste de conduite et en sortir.
     Tenir, tourner le volant et maintenir la trajectoire.
     Démarrer et s’arrêter.
     Doser l’accélération et le freinage à diverses allures.
     Utiliser la boîte de vitesses.
     Diriger la voiture en avant en ligne droite et en courbe en adaptant allure et trajectoire.
     Regarder autour de soi et avertir.
     Effectuer une marche arrière et un demi-tour en sécurité.



Appréhender la route et circuler dans des conditions normales                               Compétence : 2
Compétences associées :                                                                            
    
     Rechercher la signalisation, les indices utiles et en tenir compte.
     Positionner le véhicule sur la chaussée et choisir la voie de circulation.
     Adapter l’allure aux situations.
     Tourner à droite et à gauche en agglomération.
     Détecter, identifier et franchir les intersections suivant le régime de priorité.
     Franchir les ronds-points et les carrefours à sens giratoire.
     S’arrêter et stationner en épi, en bataille et en créneau.


Circuler dans des conditions difficiles et partager la route avec les autres usagers   

                                                                                                                       Compétence : 3

Compétences associées :                                                                            

     Évaluer et maintenir les distances de sécurité.
     Croiser, dépasser, être dépassé.
     Passer des virages et conduire en déclivité.
     Connaître les caractéristiques des autres usagers et savoir se comporter à leur égard,
       avec respect et courtoisie.
     S’insérer, circuler et sortir d’une voie rapide.
     Conduire dans une file de véhicules et dans une circulation dense.
     Connaître les règles relatives à la circulation inter-files des motocyclistes. Savoir en tenir compte.
     Conduire quand l’adhérence et la visibilité sont réduites.
     Conduire à l’abord et dans la traversée d’ouvrages routiers tels que les tunnels, les ponts, ...



Pratiquer une conduite autonome, sûre et économique                                    Compétence : 4

Compétences associées :                                                                            
    
     Suivre un itinéraire de manière autonome.
     Préparer et effectuer un voyage longue distance en autonomie.
     Connaître les principaux facteurs de risque au volant et les recommandations à appliquer.
     Connaître les comportements à adopter en cas d’accident: protéger, alerter, secourir.
     Faire l’expérience des aides à la conduite du véhicule (régulateur, limiteur de vitesse,
       ABS, aides à la navigation…).
     Avoir des notions sur l’entretien, le dépannage et les situations d’urgence.
     Pratiquer l’éco conduite.

 

DIFFERENTS MODES DE FINANCEMENT

 DIFFERENTS MODES DE FINANCEMENT

DES FORMATIONS PREPARATOIRES AUX EXAMENS DU PERMIS DE CONDUIRE

 COMMENT ET PAR QUI ? FINANCER VOTRE FORMATION

 

POUR LE FINANCEMENT DE TOUTES LES FORMATIONS PROPOSEES,
VOUS AVEZ LE CHOIX ENTRE PLUSIEURS FORMULES :


/ Par un paiement comptant, de la formation choisie (virement, chèque, carte bancaire,

    espèces).

 

/ Par un paiement en trois fois du montant global de la formation.


/ Par un paiement fractionne de la formation choisie, au proratat des heures de formation
    realisees.

/ Par un financement de votre banque, sans interêt, d’un montant d’environ 1200€, c’est-ce
    qu’on appelle : LE « PERMIS À 1€ »,

  • Une convention entre l’etat et votre ecole de conduite est signee ou être une ecole de conduite labellisee permet ce financement, si vous avez MOINS DE 26 ANS.


/ Par un financement de la formation, total ou partiel effectue par des services de l’etat (Pôle
    emploi, Conseil Général, …).

/ Par une prise en charge de votre formation, par organisme de la formation professionnelle, 
    ou par votre entreprise.


 


6.1
- Utiliser en priorité un site Internet pour mesurer la satisfaction des élèves par des avis certifiés par un organisme certificateur portant notamment sur les thématiques suivantes.
 
- Les dispositifs d'accueil, d'information sur l'offre de formation, les moyens pédagogiques mis à disposition, la disponibilité de l'équipe pédagogique, le respect du parcours de formation...

DANS NOTRE RUBRIQUE AUTO -ÉCOLE > "QUI SOMMES NOUS ?"

Les moyens pédagogique - Via le lien suivant >

 
6.1 bis - À défaut, établir un questionnaire de satisfaction reprenant les mêmes thématiques et le remettre à tous les élèves.

Auto école Anti-Flash. 38, Boulevard d'Arras, 13004 Marseille

7.4 - 7.4 Traitement des reclamations



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Traitement des Réclamations Anti-Flash en téléchargement via le lien
 
04 91 34 13 13
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Auto école Anti-Flash. 38, Boulevard d'Arras, 13004 Marseille
 
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EST PRESTATAIRE DE FORMATION
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« déclaration d'activité enregistrée sous le numéro 93131755713 du préfet de région de Provence-Alpes-Côte d'Azur».